2月20日，鸿蒙智行举办的尊界技术发布会上，备受关注的内饰部分并没有揭晓，被华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东反复强调的，是尊界S800搭载的那些关乎安全的黑科技。除了奢华与舒适，安全才是豪车车主最在意的事。
从被动智能到自主智能，控制决策从事后提前到事前，尊界S800用上了华为最先进的技术，首发搭载途灵龙行平台、华为星河通信和天使座主动安全防护等配置。
为了精准打动百万豪车的消费群体，在展示尊界S800的各项性能时，鸿蒙智行特意拉来了竞品迈巴赫。虽然官方没有点名竞品的身份，但视频中不经意露出的车头暴露了迈巴赫的身份。
例如，在雪坡测试中，基于优秀的抓地能力和途灵龙行平台，尊界S800在雪地爬坡时既不会失去速度也没有打滑，竞品却没能成功爬上雪坡；在冰雪路面上，尊界S800以80km/h的速度行驶，紧急避让障碍物时，能够做到稳定通过不失控，而竞品在52km/h速度下通过相同路面，同样避障时就出现了失控。
尊界S800还搭载了天使座主动安全防护系统，全车身布局了32个传感器。这套系统下，在危险预判与应对上，车辆能够瞬间作出反应。比如，在雨雾沙尘天气下，车辆能够识别眼睛不可见的车辆，自动刹停，还可以识别前后夹击风险，自动紧急转向避险；低速行驶时，自主规避负向、悬空磕碰风险等。
除此之外，尊界S800首发搭载的华为星河通信，在没有信号的情况下，车辆可以自动拨打卫星电话发起救援，“出事自己报警”。
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尊界技术发布会。
图 / 尊界汽车官方
比如，在比亚迪易四方技术、云辇技术的支持下，仰望U8的四个轮子彼此独立驱动，能实现原地掉头、应急浮水等功能，仰望U9还可以原地起跳、平地飞跃。
蔚来ET9则配备了先进的线控转向系统，方向盘的细微转动都可以通过电信号传递给转向电机，实现对车轮转向角度的精确控制。得益于“天行底盘”系统，即使在车头放置了5层香槟塔，蔚来ET9也能平稳通过减速带，香槟丝毫不洒。
这些技术让国产豪车成功破圈，也让消费者清楚地知道，钱花在了哪里。
一位业内人士感慨，在见识了尊界S800的几个技术视频后，他对中国新能源汽车领域的新技术发展充满期待，“终于不再抄别人的作业了”。
除了科技创新，尊界也在尝试学习蔚来的用户运营思维。
2025年春节前夕，交了定金的车主们意外收到了一份来自尊界的新春礼物。礼盒里包含香氛、书签、牛肉与三文鱼兑换卡、口腔喷雾，以及一本《华为活力之源》。虽然他们严格来讲还算不上准车主，但尊界把礼遇做到了前面，希望能留住这批宝贵的盲订车主。
2024年11月，在华为Mate品牌盛典上，尊界S800首次亮相，并开启了预定，预售价为100万-150万元。鸿蒙智行披露的数据显示，尊界S800在48小时内狂揽了2108个订单。
上海的尊界销售郑琦乐观预测，今天的技术发布会结束后订单量还会继续上涨，虽然是工作日，郑琦的同事已经接待了几位专门来看尊界S800实车的消费者。
不过，虽然有华为技术加持，但毕竟是上探至百万元区间，究竟是怎样一群人，在盲订尊界S800？
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尊界S800订单战报。
图 / 鸿蒙智行官方
比亚迪官方数据显示，在仰望U8的车主中，有90%的用户拥有超过两辆车，近20%的车主拥有5辆车；还有超过70%的用户，家里拥有百万级别的豪车。咨询机构杰兰路发布的关于问界M9首批车主画像的报告显示，50%的车主买问界M9属于家庭增购和换购，其中豪华品牌是最主要的增换购来源，占比约5成。在增购的用户里，有一定比例来自跑车车主，比如保时捷718。
郑琦曾在奔驰、宝马等豪车品牌当销售，他分享道，的确有不少奔驰和宾利的车主，下定了尊界S800。
已经预订了尊界S800的李阔，今年37岁，在河南安阳做玉石珠宝生意。他所在的家族三代人一直从事这一领域，在当地已经小有名气。随着电商兴起，李阔把业务重心从线下转向线上，目前，除了在北京有一家实体店，他主要通过网络平台销售货物。
李阔是宝马5系的车主，旧车已经开了六、七年，有换车计划后，他曾经关注过奔驰S级等多款豪华车型，但总觉得外观设计和内饰差点意思。再加上李阔比较注重智能化体验，就想感受一下国产新能源汽车领先的智驾能力。
眼下，新能源车正经历快速发展，李阔想感受一下国产新能源车的天花板，便将目光锁定在百万级别的车上。最近，他一直在仰望U8和尊界S800之间纠结，尽管后者尚未正式上市，但李阔想再等一等，期待尊界带来的惊喜。
38岁的刘毅是华为品牌的忠实拥趸，他在陕西经营着自己的工程公司。尽管家中已有奔驰S400、宝马iX3等多款豪华车型，但出于对国产新能源汽车的兴趣以及对华为品牌的信赖，刘毅曾盲定问界M9，当华为推出预售价超百万的尊界S800时，他也毫不犹豫付了订金。
在这背后，问界M9的功劳不小。刘毅分享说，在驾驶问界M9之后，他发现这款车在很多方面都超出了他的预期，比如零重力座椅带来的舒适感以及智能驾驶功能带来的便捷，以至于家里的奔驰S400一直放在车库吃灰。“等尊界S800交付，我打算出售手中的奔驰和宝马车型，清空车库。”
李阔和刘毅属于80后企业主，还有一些90后年轻消费者，也对国产百万豪车表现出认可与信赖。
睿恺和希航都是90后，都与金融行业相关。睿恺的父母是金融行业从业者，他家里已经有了迈巴赫和奥迪Q7，想要尝试新能源车选择了尊界S800。希航也在金融行业工作，他已经不满足宝马5系带来的豪华感，希望尊界S800的黑科技能够为他带来更超前的体验。
“一切为了尊界，为了尊界的一切。”江汽集团控股公司党委书记、董事长项兴初在尊界S800首次亮相时，曾这样表达对尊界项目的重视。
毕竟，对于江淮而言，能与华为联手打造百万级的超豪华车，承载着品牌跃升的希望。
一直以来，江淮汽车以生产商用车和平价乘用车为主，售价集中在7万-15万元区间。有了尊界S800，有利于打破外界对其低端的刻板印象。
江淮汽车在资本市场的表现也值得期待。其实江淮比赛力斯还早一年与华为达成合作，2019年，华为就和江淮达成了基于MDC平台的全面合作协议。这期间，双方合作造车的传闻不断，直到2023年12月，合作才正式敲定。
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2024年12月17日，江汽集团与华为携手打造的尊界超级工厂落成。
图 / 视觉中国
在此期间，江淮股价经历了比较大的波动。每人Auto发现，2020年之前，江淮汽车的市值一直在百亿水平徘徊。自从与华为宣布合作之后，其股价呈现曲折上升的趋势。特别是在去年11月广州车展前夕，随着尊界S800首次亮相，市场对双方合作的期待达到了最高点，江淮汽车的股价也迎来爆发式增长，一度攀升至历史最高点47.28元/股，市值也首次突破了千亿大关。
截至2月20日收盘，江淮汽车股价报收38.35元，公司市值达到了837.57亿元。与2020年相比，江淮汽车股价翻了8倍。
资本市场情绪高涨，江淮近来的经营业绩却让人担忧。据江淮汽车2024年度业绩预告，预计2024年实现净利润约-17.7亿元，相较于2023年1.52亿元的盈利由盈转亏，扣除非经常性损益后亏损进一步扩大至27.4亿元。
关于亏损，江淮汽车解释称，主要由于其联营企业安徽大众的业绩不佳，预计亏损约13.5亿元，加之部分资产价值缩水，公司计提了大约11亿元的资产减值准备。
在这样的背景下，尊界S800能否为江淮汽车带来实质性的经营改善成了大家的关注点。假设已有的2108辆订单没有退订，按照每辆车售价100万元计算，江淮汽车至少可以获得21亿元的收入；即使是单看意向金4216万元，也是一个积极信号。
