电动汽车降成本压力进一步增大磷酸铁锂电池受益

无所不能 · 公众号 · · 2021-01-06 14:10

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【财新网】（记者安丽敏）2021年开年，特斯拉宣布国产Model Y低价入市。同时，中国新能源汽车财政补贴持续减少。2020年12月31日，财政部发布2021年新能源汽车补贴政策，补贴水平相比2020年调低20%。如何降低成本，应对市场竞争，对新能源车企来说，问题变得更加急迫。

与燃油车竞争，电动汽车最大的劣势是电池成本过高，为了扶持新能源汽车发展，中国政府2010年起通过提供财政补贴拉平差距。随着新能源汽车销量不断增高，从2017年开始，财政补贴政策分阶段退坡，原计划至2020年底完全退出。

2019年因补贴退坡幅度过大，新能源汽车销量首次出现年度同比下滑。2020年新冠疫情冲击市场，财政部等四部委于4月联合发布通知，延长新能源汽车补贴至2022年底。

补贴还未完全退出，新能源企业已经感受到降成本压力，磷酸铁锂电池装车量出现明显回升。

三元电池和磷酸铁锂电池是汽车动力电池两大主流技术，区别在于电池正极材料不同。三元电池能量密度更高，同等质量下，三元电池支撑的续航里程更长。磷酸铁锂不使用贵金属钴，成本低，稳定性也优于三元电池。

此前中国财政补贴标准为了体现“扶强扶优”，把新能源汽车续航里程作为取得补贴的门槛条件之一，这促使行业向高能量密度电池激进转型。三元电池迅速占据汽车动力电池主流地位。

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本文摘引自新闻付费网站“财新网”

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