车评人交总结，2016这些车让我欲罢不能！

这是一台几乎算是完全靠颜值挤进今年    TOP 10的车型。首先我真的很喜欢这台车的设计，有味道又够协调。其次我觉得在一台10万元不到、利润微薄的小型SUV上花这么多成本和心思去搞设计，这对东南这种财力不那么雄厚的厂家来说是挺难得的。

但我看了一下DX3上市后一个月的销量数字，比众泰SR7和SR9高不了多少，不知这是不是东南产能初期瓶颈的原因。如果，DX3最终也就只能和SR7这样的车销量差不多的话，是不是证明在中国还是走众泰那样的路更正确呢？

虽然帝豪GS的动力匹配让我不太满意，油耗也偏高，但这台车还是以其它的一些强势的方面打动了我，并让我最终把它选了进来。

例如这台车的车厢做得是真心漂亮，无论是观感触感都能给人极高的品质感。 我后来和好几个自主品牌的高层聊天时，他们都对吉利的博越、帝豪GS等新车型的车厢美誉度那么高觉得很不服气，但不由得他们不服气啊，帝豪GS、博越等新车的销量那么好，很大一个原因就是消费们觉得它们车厢够高级。

另外，这台车打动我的还有在高速行车时，有那种完全超脱10万元车水准的行车稳定度和车厢静音度，这也是它值得购买的巨大价值。

这台车在今年的A级车市场里，无论是宣传攻势还是实际销量都不属于最TOP的那种，大家可能只记得胡歌给它做了代言，别的也不记得什么了，其存在感很低。但这台车和之前的索九一样，也是没开之前会有点小瞧它，开了之后就有刮目相看之感。

例如它的车厢功能按键排布真的做的一板一眼相当认真，而且设计时就考虑到了使用频率、盲操等隐性需求，让我想起了以前事无巨细的日系车；还有这台车的动力系统，本身是欧洲厂家擅长玩的小排量涡轮增压加双离合，可现代玩出来的实际水准比很多欧洲厂家还要高。

汽车就是一个很矛盾的东西，很多时候好车是不好卖的，因为价格高、品牌撑不起来，消费者不买账；但你要让品牌溢价，又要努力去把车做好。现代现在就处在这个比较尴尬的瓶颈位，不知道要多久才能冲出去。

老熟人车。上代也是老熟人车，而且还是我很喜欢的某个风格的车。拿到新一代后，免不了从头到脚从内到外和上一代对比一下，然后感叹果然还是上代更舒服啊。但再开新款多一段时间，心里也有更多的感悟：上代君越其实是有点轿车版GL8的感觉，追求极致的乘坐舒适性，但对驾驶者来说并不是什么有趣或者有存在感的车；而新一代君越，开了一周，我竟然越开越喜欢开。而且新一代的外观，真的也是越看越有品味。

广州车展时，上汽通用别克品牌的领导来我们展台接受采访，谈到君越时，她说上代君越主要是打换购（二次购车）市场，但现在BBA价格下探，换购车客户很多都跑去买BBA了，所以新一代君越转变角色和性格、主打首购车市场是势在必行的。听她说完，我觉得真的相当有道理，而且我不免又在佩服上海通用的营销策划能力，人家的车卖得好真的是有原因的。