“贪腐”传闻不可怕，别在企业合规问题上栽跟头 | 汽车商业评论

近两天，共享单车两大巨头ofo和摩拜单车被刷屏，这一次关键词变成了“贪腐”。

最初，有关ofo内部贪腐的爆料来自网络社交平台脉脉，在一则5月3日发布的帖子下，有位加V认证为前ofo共享单车员工的网友称“这个公司从高层到基层，贪腐现象严重”。

随后更多网友加码的爆料不断，先是称ofo区域运营贪污腐败，再到控诉其商业模式问题，最后甚至指出公司创始人戴威已被架空。

▲ofo创始人兼CEO戴威。

5月10日，面对接连不断的“爆料”， ofo作出声明，主要有两点：一是，2016年ofo已成立风控部。公司对贪腐零容忍，一旦查实绝不姑息。二是，某匿名社交平台上语焉不详、身份不详，带有明显个人情绪，缺乏具体时间、地点、人物的话语宣泄，无法作为反贪腐工作的证据。

发出声明的同时，ofo也公布了举报渠道。另一边，关于摩拜单车的举报则出现在知乎上的一条匿名回答。网友称，摩拜创始人胡玮炜、CEO王晓峰及CTO夏一平拿回扣，贪污上亿元。截至目前，该爆料信息已经无法显示。

▲共享单车两大巨头ofo、摩拜单车先后发出声明回应“贪腐”传闻。

针对网传消息，摩拜单车于5月11日发出声明：这些谣言纯属捏造事实、恶意诽谤，已涉嫌刑事犯罪。我们已掌握充足证据，向警方报案。

共享单车的热潮从2016年延续到2017年。今年1月，摩拜单车宣布完成2.15亿美元D轮融资，腾讯、华平投资领投，TPG、红杉、高瓴等跟投，之后摩拜又进行了两轮融资但未公布具体数额。

今年3月，ofo宣布完成D轮4.5亿美元融资，由俄罗斯投资基金DST领投。从界面传媒发布的“创业公司估值榜”榜单上可以看到，如今ofo、摩拜单车估值分别高达138亿元、105亿元。

两大初创公司的高速发展，从长远来说对于让自行车回归城市、让城市生活更美好是有帮助的，但在企业发展、运营过程中不能忘了合规的要求。不仅仅只是规避腐败行为，由此企业更应该对于劳工法、环境保护法、规避垄断等其它合规问题引起足够的重视。

国内移动互联网数据监测机构TrustData发布的《2017年Q1中国共享单车行业用户监测报告》显示, 共享单车行业3月新增用户达1093.5万。ofo月新增用户为451.1万，行业占比超41%，为摩拜的1.3倍。

目前，摩拜和ofo对用户分别收取299元和99元的押金（ofo在部分地区采取“信用免押金”）。押金租车模式加上庞大的用户群让两家共享单车平台手握巨额现金，此时，针对两大巨头ofo和摩拜单车的贪腐传言被爆出，无疑会引爆舆论。

▲摩拜单车用户需缴纳299元押金。

无论是否属实，对于靠不断融资生存的共享单车企业的管理团队来说，确实面临改进风险管理从而规避风险创造价值的考验。但即使是成熟的企业，在腐败这一问题上依然时有新闻。

去年11月，百度最年轻的副总裁李明远因贪腐问题被批准引咎辞职。稍早前的9月份，百度则通报了17起内部严峻违纪案，轻者被开除，严重的已被移送司法机关。

互联网公司的快速崛起，带来的是财富的巨大增长。类似这样的腐败事件，在国内另外两大互联巨头阿里巴巴和腾讯身上也时有发生，三家公司每年都会有员工因为贪腐问题被诉诸法律。

即使是老牌的汽车公司，如奔驰、大众、宝马等企业也爆出过腐败丑闻。贪腐是任何一家公司都无法避免的，但惟有有效治理才可以减少甚至杜绝此类事件的发生。