这就是传说中的
重庆黄桷湾桥,20条道路在立交桥处交错,彼此高低不同。一眼看去,匝道密密麻麻。
加上拐弯、转向等设计,让人很难分清每条匝道到底通向哪个方向。
之所以这么复杂,也是为了配合重庆原有的交通规划。毕竟在空间有限的山城,只有全方位立体化地使用每一寸空间,才能保证交通的顺畅。
一张网友拍的重庆城区照,真实的展现了山城重庆的魔力。
马路上面是房子,
马路下面也是房子;
房子上面是马路,
房子下面也是马路。
每日邮报等许多外媒也报道了重庆黄桷湾桥,引来了许多外国网友的纷纷议论。
部分活在10年前的网友暗示,造的这么快,质量一定不好吧。
你高兴就好。
部分活在100年前的网友暗示:造的好有什么用,我们国家民主啊!
还有一部分吃瓜网友居然吐槽起来:
这种也只有在中国能行,美国的司机开上去,开着开着就逆向行驶了。
美国老司机立马开始奋力反击:
老子能坐对纽约地铁!你说哥哥厉不厉害!
我能在旧金山九曲花街漂移,你行么?
我在洛杉矶一周都没堵车,被评为洛杉矶本周车神。
相比这些,这个立交桥算什么!
在我们美国,比这更强的还有6个!超坑超刺激的哦!
华盛顿特区的道路本来是为了马车步行构建的,非常不适合汽车这样的现代交通工具。奈何城市布局已定,太难修改。
特区的经典就是一个个环岛,俗称死亡螺旋。
绕了半圈之后我已经完全失去了方向,到底该从哪儿出去?
波士顿为了促进交通建立一个大型地下隧道,并开展了一个声势浩大的大挖掘工程(Big Dig)。
但是由于工程规模太大,任何公司单独承担都力所不及,
所以工程设计和施工又被分成了数十个子项目,由若干承包商承担,各个承包商之间明确规定界限。
这一挖就是25年,波士顿挖穴、愚公移山和精卫填海之后并称人类三大励志故事。
这25年的建造时强制动迁20000位居民,长期无法完成的施工也为民众带来了生活的长期影响,此外不断的事故、质量问题与工期延误也使其饱受诟病。
但不管怎么样是建完了,交通也好了很多。
但是,卧槽!
隧道一点都没有信号啊!路牌什么也完全找不到啊!
就算有一点点信号也没有用啊,看不清地图上是指示到底是路面交通的、高架交通的还是地下的?
好不容易出来了发现已经在目的地千里之外了。
真特么刺激。
鉴于旧金山的山地地形,这路造的和波浪一样也情有可原。
可是对于生活在波浪上的居民来说,这一点都不方面,操作地不好就会滑坡,下坡的时候也很难控制车速。