最便宜最入门的SUV 还是国产的好卖很多

最近，5月份的各车型销量都在陆续公布。其中小型SUV市场中，自主车型的统治地位颇为明显，前十名中仅有本田两兄弟——缤智和XR-V是合资车型，其余全是自主车型。

510继续巩固头把交椅

上汽通用五菱-宝骏510

 指导价：5.48-6.98万 

自4月份登上小型SUV销量第一名以后，510在5月份继续巩固自己的地位，且与第二名的销量差距在逐渐拉大，大有成为一代神车的节奏。而第二名的位置则在不断更迭，由4月的XR-V，变成5月的H2。

510的实力确实毋庸置疑，性价比确实太高了。顶配才6.98万，比不少自主小型SUV的起售价都要便宜，配置更是丰富，包括胎压监测、全景天窗、无钥匙进入与启动等等。唯一阻碍其销量增长的就是缺乏一款自动挡车型。

H2销量虽降，但排名上升

长城汽车-哈弗H2

 指导价：8.68-11.88万 

H2的销量由4月的16000多台降到5月的15000多台，然而排名却上升了一名，回到第二。不过并没有什么卵用，自从510出现以后，H2就很难再回到以前第一的位置了。

论颜值，H2其实不比510差，但就是卖得太贵了，起售价都要去到8.68万。而且1.5T发动机的表现不尽如人意，低扭有点孱弱，刹车初段也较虚。好在6AT换挡平顺，隔音表现也很好，可惜性价比还是很一般。

本田两兄弟的小日子过得可滋润

广汽本田-缤智

 指导价：12.88-18.98万 

缤智和XR-V合起来每月都能稳定输出2万+的月销量，这无论在自主小型SUV中还是合资中，都是非常了不起的成绩。虽然这两款车型的任意一款都无法登顶第一名，但“兄弟同心，其利断金”，销量一直杠杠的，今年未曾跌出十名外。

东风本田-本田XR-V

 指导价：12.78-16.28万 

这两款车型之所以这么成功是因为做到了很重要的两点，一是空间大，无论前排还是二排，头部和腿部都能有较为充裕的活动空间；二是省油，1.5L CVT车型的百公里综合油耗约为7.11L，而1.8L CVT则为8.07L/100km。

三位俊俏小生的销量都不错

上汽集团-名爵ZS

 指导价：7.38-11.58万 

名爵ZS、奔腾X40和东南DX3的销量都很不错，能有8000多辆，甚至9000出头的销量。论外形，这三款车都很能吸引人的眼球。名爵ZS大嘴式的进气格栅，霸气；奔腾X40前脸横条形的镀铬装饰，得体；而DX3前脸像展开翅膀一样，有设计感。

一汽奔腾-奔腾X40

 指导价：6.68-10.18万 

此外，名爵ZS的互联网汽车概念，很符合当今的潮流，许多功能都集成在那块中控大屏上，相当简便。奔腾X40全系只有一款1.6L发动机可选，但胜在有较多车型和配置可选。至于DX3不仅外观靓丽，整体的机械水准相当不错。

东南汽车-东南DX3

 指导价：6.79-10.39万 

自主车型早已崛起

看回榜单，能发现自主车型早已强势霸屏，前20名中仅有6款合资车型。而且近几年合资小型SUV被自主紧凑型SUV压榨得很厉害，几乎没啥生存空间。这些恐怕都是大家喜闻乐见的，市场本来就是优胜劣汰，希望自主车型能保持这份竞争力。

总结

510上市以后，小型SUV的第一名果然没多久就出现更迭。说明江山代有人才出，各领风骚不知道会是多久。虽然现在510的位置坐得较稳，但我还是希望能有个强有力的对手出来撼动一下它的地位，毕竟竞争使人进步。