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尽管之前有了高预售价的“铺垫”，很多人对于刚刚上市的长安CS55 8.39-13.29万元的售价仍表示“难以理解”。之所以如此，核心焦点就在于“CS55居然比CS75还贵”。的确，CS75 1.5T版本的起价是7.98万元，比CS55的起价要低，并且配备的还是比CS55更好、功率更大的直喷版1.5T。那么，到底为何会出现这种“倒挂”现象？真的是长安数学没学好吗？
▲CS55价格表
最后这个问题其实不必讨论——长安再糊涂，也不会犯如此低级错误。之所以出现这种看起来的价格倒挂，原因其实在于CS75之前推出了一款本不该推出的“低价噱头车款”。大家可以去终端看看，那款配置低到连乞丐都不如的手动畅想型有多少曾实际销售过——即便你想买，大概率也是“没货”的。而CS75实际销售1.5T车型，最起码也得悦享型起步，也就是起价9.38万元——这还是长安刚刚官降过的指导价，终端并无太多优惠。
从配置看，入门款的长安CS55总体上与9.38万元的CS75悦享型是相当的——只是少了仿皮座椅，其他如GPS导航、8寸大屏、ESP、倒车影像、手机互联等等都是标配。价格上，CS55低了一万元，基本也符合预期。如果CS55上到第二档的炫色型，配置已比CS75多了天窗、胎压监测、定速巡航等，价格则仍有4000元的优势。因此CS55实际定位在CS75之下，这一点是没有悬念的。
另外还有一个参考点，即CS35，它的1.5T版本起价也达到8.18万元，配置与第二档的CS55相当（略低），差价为8000元。如此，CS55的定位最终还是符合“介于35与75之间”的。
也就是说，现在这款CS55的定价其实没毛病。真正做的不妥的，是当初的CS75——为了造势而推出那么一款低价噱头，不仅对销量意义不大，而且还自摆乌龙，引发了人们对于CS55定价的不满。
以上是与自身对比得出的结论。与竞品比的情况其实也是如此——在与品牌力、产品品质、车型尺寸空间相当的热门竞品比起来，CS55其实算得上是“低价入市”的。具体的，可以参考后文的详述。
定位搞清楚了，那么再看CS55的产品，以及它所反映的“长安思路”。对于这款车，我们大体可以从以下三个方向来看。
成长初期，标准化是为了形成体量优势的必须，随着演化发展，则进一步形成品牌效应的必然。当下的汽车销售领域是分散的，主机厂成长到了具备品牌竞争的阶段，而经销商还停留在体量竞争的水平。当消费者要购买一款汽车的时候，并不知道要去广汇还是庞大、国机，也无所谓去哪里，毕竟价格、售后所有一切都是随机的，哪家店好哪家店差几乎无从考证。
第一，CS55很可能是预示长安产品未来的车型。CS55的产品设计风格与CS75和CS35都有较大不同。虽然你可以说它的底盘设计和外观仍然有借鉴痕迹（底盘对应现代ix35、外观对应发现神行），但这也只是算是借鉴而非山寨。它更大程度上，显现出了长安新的车型设计取向。也就是说，未来新一代的CS35，或者CS75，在设计上很可能朝这个方向走。对此，大家还可以留意一个现象，即CS55除了动力总成以外，其他方面并没有太多可以与CS35或CS75实现配件共享的地方。在这个都在注重模块化、大共享的当下，长安的这种举动如果不是“思维混乱”，就只能解释为它在产品战略上有了“新的部署”。从现有的反馈来看，多数观点认为CS55是当下颜值最高的长安SUV。这也从某种程度上印证了“长安的设计团队正在进一步努力”，并且成效不错。
第二，从设计和定位来看，长安CS55也不是简单地“介于35与75之间”，而是更想在“（车长）4.5米SUV”这个领域另辟蹊径。感觉上，“4.5米SUV”这个细分车型不少，但仔细盘点之下，会发现真正与CS55形成交集的并不多。以吉利博越和荣威RX5为代表的车型，定位都明显高于CS55。卖得“贼拉火”的传祺GS4，总体上也要比CS55更贵。而像吉利远景SUV这类的车型，无论从款型设计还是科技应用，都与CS55没有太大可比性，价格定位也不在一个区间内。与此同时，从以上列举的这四款车型来看，“4.5米SUV”这个小细分的市场容量是相当可观的。CS55刚好切入对手的空白夹缝，主打起价8万出头，战略上是相当精准和靠谱的。
第三，CS55的策略也足够对路。要做一款精品不难，要做一款低价车也不难，难的是在一个确定的价格区间，把价格和产品特性平衡到最佳位置。应该说，长安CS55在这方面是“煞费了一番苦心”的。CS55在关键性的颜值设计、内装工艺、氛围营造这些方面，都做得相当用心。至少，比起前面所说的几款比它贵的大热门来说，CS55这方面做得并不差。与此同时，为了把起价控制得比对手低，CS55在一些关键项上也尽可能地找平衡。例如动力总成，它就采用了与CS35一样的非直喷版本。虽说确实没有CS75的直喷版本好，但成本可控，并且调教到位的情况下，与竞品相比也并不落败。如此，CS55在普通消费者心目中的性价比优势就自然而然地确立起来了。
乍一看CS55在定价上出了很大的纰漏，但这其实更多是拜当初CS75蹩脚的噱头价格策略所致。经过仔细比较后可以发现，无论是与自家产品相比，还是与市场竞品相比，CS55的指导价其实并无毛病，甚至还显得竞争力十足。因此不出意外的话，亦或者市场并不会受到“55比75贵之怪现象”困扰的话，CS55成为长安新的热点车型可能性将非常大。
如果最终产品经得起考验、终端口碑逐渐树立起来的话，CS55甚至有可能成为“史上最卖座的长安”。而作为长安新一代车型设计的先锋官，CS55的最终表现，对于长安下一步新品研发的意义同样也是不可小觑的。
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