10-30万同级“冠军”车型，居然是这三款？

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试想让一众量产车在赛道对弈，

得多逸趣横生、激动人心，

老冤家A3、1系狭路相逢，

昂克赛拉、思域短兵相接...

而这设想早在2015年就被实现。

汽车技研中心与汽车运动管理中心打造的

中国量产车性能大赛（CCPC），

首次将量产车真实性能公诸于世，

称得上是国内量产车的运动会。

赛事具体分组和测试项目如下：

仍为选车而踌躇不决的你，

以下这份轿车组的成绩单，

或许能为你提供有效意见。

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领动前卫的外观、低风阻系数车身设计以及低离地间隙向路人诉说着不俗的运动底子。采用同级常见的前麦弗逊、后扭力梁式悬架，扭力梁、短弹簧与避振器的分离式布局设计最大程度优化后排空间，但面对较大坑洼时，行程不够长的弹簧稍显狼狈。

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凌渡GTS最值得称道的莫过于其DCC动态底盘控制系统，能主动调节减振的软硬程度之余，还能调节转向系统的力度和灵敏度。另外，张狂运动的外观设计在2.0TFSI+DQ380动力组合的加持下，让不少年轻人血脉偾张、魂牵梦绕。

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充沛的动力储备让驾驶者感受不到四缸车的单薄感，即便给油、拉高转速也能轻松完成超车动作，假若降挡速度得到优化，ATS-L动态表现能更接近完美。科技感满满的内饰、配置水平厚道以及动辄7、8万的优惠力度，怎能不心动？

汽车的动力、操控、刹车性能，

无不与驾驶安全系数相挂钩，

它们助你从容面对突发状况之余，

还为你提供更得心应手的驾乘体验，

选它们，准没错。

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