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记得起瑞虎7的第一次亮相，是在今年的北京车展。仅仅五个月之后，9月20日，这款车已经上市了。是呀，时间不等人。如今市场上那么多SUV，竞争如此激烈，先来者都混得风生水起，后来者除了抢时间外，更要依靠自身的产品实力。
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作为奇瑞的第三款SUV车型，奇瑞对于瑞虎7寄予了极大的厚望，从4月的车展初次登场、8月的T1X平台解析会、再到一拨又一拨的试驾。奇瑞太想将这款车尽早跟外人展示，这种急切地展示，一方面来自于竞争对手的压力，另一方面也透露着奇瑞对新旗舰的自信。其实，奇瑞开发的每一款车都要经历各种各样的实验：高温、极寒、各种路况等等。他们对于这些实验信心满满。
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其实瑞虎7配置方面的情况以及重头戏——TIX平台，早在之前就已经被扒得精光了，此次发布会，价格才是牵动大众的大看点。此番瑞虎7的正式上市价格区间在9.79万—15.39万之间，要比8月5号公布的预售价格10.99万—16.39万元总体低了1万元左右，也符合了外界的猜测。然而，这个售价是否能博得消费者欢心，去抗衡瑞虎7即将面临的强敌，吉利博越呢？
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同价位，博越与瑞虎7，该怎么选？
其实对于光看瑞虎7的售价，是高是低，每个人心中恐怕都有一杆称，不好评说。但是对比与博越9.88万—15.78万的售价区间来讲，瑞虎7确实要占有一定的优势。
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通过比较不难发现，瑞虎7在MT版本中，占据了主动地位，其耀动版售价为9.79万，且配备了无钥匙进入、多功能方向盘、倒车雷达、后排空调出风口等配置，这样的配置，不能说有多么的夸张，但起码是目前家庭用车的基础配置，为日常出行提供了极大的便利。
但是反观同价位的博越2.0L手动智悦型，同样是全系最低配，在价格相差不多的情下，上述配置均没能配备。其次，瑞虎7的最低配的耀动版和耀目版也搭载了1.5T涡轮增压发动机，而博越的最低配的智悦型和智尚型只搭载了2.0L自然吸气发动机，从数据上讲，动力方面，在低配价位，瑞虎7要更强一些。
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当然，博越作为这一级别SUV的热门，其为中高配的版本提供了更大排量的1.8T的发动机、四驱，大量高科技配置也都应有尽有。作为对手的瑞虎7，也提供了两款1.5T+DCT的高配版，意欲于博越在15万这一中高配价位一决雌雄，那么这一价位的瑞虎7与博越该怎么选？或许萝卜青菜，各有所爱。
T1X平台 VS NL平台，瑞虎7更接地气
根据奇瑞自己的话说，T1X平台是奇瑞进入战略2.0时代的开山之作。该平台是奇瑞融合了捷豹路虎和观致技术，完全正向开发的专业SUV平台。
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它最大的一个亮点是，奇瑞将它打造成了一个具备柔性量变的平台，即轴距可以在2560-2800mm之间的长度伸缩，离地间隙可以在145-190mm之间的高度扩展，其后期产品将覆盖小型SUV、紧凑型SUV甚至中大型SUV的生产，包括5-7座车型，以及MPV车型。可以肯定的是，T1X平台，是奇瑞真正的宝，在该领域，奇瑞无疑是代表了目前自主品牌的最高水平，由于其有捷豹路虎和观致的技术支撑，其含金量与水平应该是无可挑剔的。
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吉利方面，基于NL平台打造的博越，也完全不是任人宰割的羔羊。虽说NL平台其实是吉利参考了丰田RAV4打造的。但是不可否认，三年的精心开发，使得NL平台也做到了“尽善尽美”。在博越还没上市之前，该平台就有过多方揣测，吉利虽未明言，但该平台多少仍然有借鉴和沃尔沃的参与，严格来说，并不能算是完全的正向研发， 对比于瑞虎7的T1X，博越还是要少些底气的。不过你不得不承认，博越的调教还是有一套的。
AL频道小结
中国SUV市场体量虽大，但不是谁都能分得一杯羹，每每有强者入局，都会引发一次腥风血雨。瑞虎7也不例外，身穿自主品牌老大哥的盔甲，举着T1X平台的剑刃，虎视眈眈的看着眼前躺着鲜血的沙场，那一刻，先来者博越护着已有的战果，似乎已经有些颤抖，这场旷日持久的SUV大战，瑞虎7是否能力压群雄，很快就知道结果了。
-完-
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