在今年的北美车展上，丰田正式发布了新一代美版凯美瑞车型。作为一款换代车型，新车采用了全面重新设计的外观及内饰。
外观方面，新一代美版凯美瑞的车头采用了类似于雷克萨斯纺锤形设计语言的设计，新样式的前进气格栅与锐利的前大灯组共同构成V字形，搭配大尺寸的梯形下部进气口，以及保险杠两侧略显夸张的气孔设计，使得新车更加时尚，不再“老气横秋”。
新车细分为两种前脸造型，其中尾标为XSE的车型搭配的是网状式中网（普通车型），而尾标为XLE的车型（混合动力车型）则采用了多横幅式的下进气格栅。
垂直换代总体来说也是件好事，可以看到厂商满满的诚意，推出更加符合消费者需求，更加符合现代审美的高质量产品。不过，面对此次凯美瑞的改款，还是有那么些网友们不买账，认为经典车型换代之后让人难以接受。
不过汽车外观的美与丑是一件见仁见智事的事，今天咱们就来聊聊，那些改版之前非常受欢迎，改版之后全都被吐槽“丑”，而导致销量暴跌的车型。
失败指数：★★
曾经风靡一时的丰田皇冠，如今销量低迷，第十二代皇冠于2005年在国内投产，最经典的第十二代皇冠于2005年在国内上市，其大气稳重的造型，再加上经久耐用的品质，同年销量甚至超过奥迪A6L，达到五万辆，在当时可以说是商务车的代名词。
而如今随着生活水平的提高，消费群体趋于年轻化，给人印象稳重老气的皇冠显然并没有什么特别突出的地方。对于年轻消费者来说，皇冠好像更适合年纪比较大，有商务用途的人。但是现款皇冠大胆的设计风格又不讨中年消费者的喜欢。
虽说新款皇冠产品实力还不错，但如今汽车市场豪华品牌价格下探严重，和“BBA”品牌的入门级轿车比起来，皇冠的价格确实不占优势， 而且在外观、运动性、科技感等方面都没有BBA的产品突出，导致再也不能延续当年十二代皇冠所创下的辉煌。
失败指数：★★☆
曾几何时，第八代索纳塔披着流体雕塑的时尚外衣，来到我们的面前，在当时主打商务沉稳范的中型车市场，让人眼前一亮。
可是自从换代之后，第九代索纳塔销量一路下滑，同比下跌82.4%，令人唏嘘不已。现代索纳塔改款之后，采用了“流体雕塑2.0”的最新设计语言，相比索八沉稳大气了不少，但也确少了一点个性。
不过最主要的原因还是名图和全新途胜的出现，悄无声息的抢了索纳塔的“饭碗”。对于一些预算有限的潜在消费者来说，很有可能就会投向名图的怀抱，毕竟在尺寸上名图也是一款中型车；而预算比较充足的消费者，在看到超高颜值的全新途胜之后可能就无法自拔。名图和途胜月均万台以上的销量，就足以证明这点。
曾经风靡一时的“屌丝三宝”，除了索八外，另外“二宝”运气也没有好到哪去，起亚K5和雪佛兰迈锐宝销量同样负增长，再也无法重现往日的辉煌。
失败指数：★★★
在相当多人心中，“科鲁兹”这三个字是有一定信仰的。车友们称第一代科鲁兹为“经典科鲁兹”，新款科鲁兹为“新一代科鲁兹”，如果说经典科鲁兹是猛男的话，那么新一代科鲁兹就是个不折不扣的伪娘子了。
曾经常年驻军销量榜的科鲁兹可是通用的冠军车型，外观典型的美国车，有棱有角。但是经过换代之后，科鲁兹的销量开始呈现直线下滑。
不可否认，现在满大街跑得都是经典科鲁兹，新款着实很少，销量下跌是一个不争的事实。就目前发布的全新一代科鲁兹而言，虽然外观更加前卫、空间也更大了，但给消费者的感觉，这并没有像老款科鲁兹一样，有一种纯正的美系车的肌肉感，反而有种日韩系车的柔性美。
失败指数：★★★☆
“RAV4”意为“四轮驱动的休闲运动车”。和现款相比，上一代RAV4的造型粗犷、霸气，极具越野风格，外挂式备胎的造型更是被称之为“小霸道”。车内空间上也有着非常明显的优势，引入国内之后便成为了本田CR-V最大的竞争对手。
改款后的RAV4令人大失所望，外观造型全面的向城市SUV靠拢，并且还取消了外挂式备胎的设计，使得地板高度增加，极大影响了后备箱实用性。更离谱的是一汽丰田为RAV4起了一个新名字，叫做“RAV4荣放”，真是呵呵哒。
失败指数：★★★★
作为大众旗下首款在国内上市的三厢轿跑，初代大众CC凭借其动感的车身造型，优秀的驾乘感受以及与家族成员截然不同的设计语言赢得了众多德粉们的青睐。
上市8年后的今天，依然还会有不少车友买来CC进行改装，这就是成功设计的魅力。
还没上市的第三代我们现在不谈，二代CC和一代相比真的是让人大跌眼镜。一代CC上最亮眼的几个设计；犀利且具有攻击性的“泪眼”大灯与尾灯，凌厉的整体造型等等 ，在二代CC上全部没有继承。
原本犀利动感的CC改款之后变成了一台略显臃肿的“胖子”，大众中为数不多的个性车型，竟然也避免不了套娃的前脸，一台没有亮眼外观的轿跑，被人唾弃也是理所当然。
一般来说新一代车型，在技术含量上、性能上，都要比前一代车型强。虽说上面五款换代车型，或许在产品实力上有所提升，但是在这个颜值和情怀当道的年代，它们的外观却越改越糟糕，得不到国内消费者的宠爱，导致它们的销量也没了当年之勇。
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