2018LEAF-老树新花

   我觉得这几天发布的Model 2018年的LEAF，是一个很大的事情。从2010年开始，日产费了很多的心力在全球去推电动汽车，力图走Prius的单品出来已经第8个年头了，这个老树开心花，也是让我们重新审视电动汽车怎么走？而面对中国要研究禁止燃油车时间表的喧嚣，我们可以看看这台标杆级别历经风雨的家用电动汽车的升级之路。

图 除了在中国不行以外，日产是在全球多个地区来推行这台车

图IHS的预测

相比较而言，LEAF一直是比较坚挺的，在不同市场的结果是相对需求比较分散也比较持续，在这个图里面的BYD的唐和秦，波动就很大，销量的持续性很难得到保证

1）电池系统升级

    leaf对电池系统进行扩容，配备40kWh锂离子电池组，最大续航里程

• 150 miles (EPA)=240km

• 400公里（JC08 工况）

• 378公里（NEDC 工况）

    现在所有的容量提升，都伴随着充电时间的下降，所以这个也真的是一个选择，要快充还是要容量（能量密度），随着一边倒的选择容量，充电速度将会是下一阶段所有公司的难点。

• 2018年LEAF 快速充电到80%电量所需时间为40分钟

• 24KWh的LEAF 30+分钟

• 30Kwh的LEAF<30分钟，27分钟左右
  

这里之前谈的60Kwh的概念电池系统，和量产的特性可能由太多的折中考虑，先丢个40Kwh的出来

这个60Kwh的概念电池包出来2年了，一直在延后

2）价格体系

    这么多年，LEAF的价格体系一直是相对比较稳定的。这点我觉得也是可以做一个区分来看的，对比下，我们都开始往A00和A0扎。原本的A级车，该坚持还是要坚持，这里的做法，最主要是提升电机和功率电子的效率和特性，在原有的基础上尽量提升。然后拉开不同的价格体系，通过智能驾驶的功能叠加来做差异化，电动汽车智能高配化。

    我们可以看到有两几维度去定价：

图 我们熟悉点还是根据轴距和价格来分

A）续航里程定价模式：价格和里程直接正比，这个随着里程都上升，价格挺难持续跟住的

B）定价体系与车辆大小，可用空间来定价。这个Tesla其实占了车大的便宜，后面车辆也需要做大一些

C）智能化方面定价

这下一个版本与成本直接挂钩的60Kwh的纯电，如何定价是值得关注的。

其他信息不大明朗，先写这么点吧，这么多年，LEAF还是一直在发展的，就是不知道这个电池包的能量密度如何了