“今天不走了，明天说不定就见不到人了。”
12月13日凌晨四点，极越供应商仍堵在其上海办公区会议室门口。
极越宣布就地解散。被欠缴社保的员工、被拖欠货款的供应商以及售后难有保证的车主，成为这一事件的受害者。
极越以及背后的关联方，还没出来收拾好这个“烂摊子”。
崩盘始末
“原地解散”这四个字，很多极越员工不敢相信。
多位员工透露，夏一平近期多次在内部表示，百度是大股东，会给予公司支持。
上月底，他前往百度寻求资金支持。
一位员工说，四季度，极越管理层分享员工在营销和降本方面的优秀案例，持续传递正面情绪。
极越内部的工作，也在正常开展中，“极越01和极越07发布后，研发改款车型，计划推出类似ET5T的车型。”多位员工表示。
12月10日，有传言称，极越要解散了，员工开始认为是裁员。当晚，极越告知员工，第二天召开全员会议。
11日下午，夏一平提前清空了自己的小红书和微博。
社交媒体流量和个人IP打法，曾是他极度关注的指标。
极越的全员信被指抄袭蔚来 2023 年的内部信
下午四点，夏一平以视频形式召开了草草10分钟的全员会，表示“极越遇到困难，要削减合并重复的部门，提升效率，砍掉短期内无法赚钱的项目。”
会议开完后，极越HR和各部门负责人传递了两种解决方案：
一是12月16日前自愿离职的员工，签署协议，赔偿2月15日前到位，N+1的赔偿难以保证；二是留职停薪，停社保公积金。
暴雷之后，部分极越门店已无销售人员
公布方案前，极越员工都寄希望于两个股东：百度和吉利。
有人猜测百度会继续给钱，“百度账上还有2000亿现金”；还有人说吉利和百度会各自收编一部分极越员工；极越部分裁员，降本增效后继续造车。
一天之内，极越崩塌，陷入停摆。
集体维权
极越崩塌，员工、供应商、车主等，都在维权第一线。
12日一大早，数百位情绪激动的极越员工，在办公室堵住夏一平，要求他交出护照，解释为何现在才告知遇到了困难。
维权现场照片
员工还向他提出以下诉求：
一是建立股东和员工代表的直接对话机制，由部分员工代表与夏一平一起，共同参与股东会议，获得解决方案。
二是员工希望政府部门出面协调，成立专班解决员工薪资、社保和公积金等实际问题。
在提出诉求之余，一部分员工搬走了办公区的部分物品，比如打印机、茶水间的饮料。一些员工主动报警，要求警方控制夏一平的行动。
夏一平反复承诺，自己“是来解决问题，不会跑路”。
他表示，近期密集和两大股东进行沟通，对员工社保等问题进行决议，没有达成一致；百度是拥有80%投票权的大股东，自己没有决策权。
从下午四点一直耗到近十一点，夏一平终于在公司群里告知员工；百度和吉利支付的员工11月社保款项到账，已经在安排交社保；社保的钱也按照吉利和百度在极越的股比分别给到。
数百位员工耗了一天，只要到了11月的社保，欠发的工资和裁员补偿还没有着落。
“不管耗到多晚，反正不能让他走。”12日晚上十一点左右，一名维权供应商在群聊中说道。
截至13日凌晨四点，极越对供应商欠款没有给到任何处理方案，且迟迟没有和他们沟通。
截至发稿，“极越供应商维权群”中接力的欠款金额已有2.65亿元，参与接力的供应商数量有55人。
几方拉扯
自出生伊始，它就处在吉利、百度和核心管理团队几方的拉扯状态下，经营思路多有摇摆。
极越的前身集度汽车，由百度在2021年宣布与吉利合作，以整车制造商的身份进军汽车行业，成立合资公司“集度汽车”，百度持股55%，吉利持股45%。
百度和吉利经重新协商，集度汽车更名为“极越”，借用吉利的资质生产，吉利和百度的股份，变更为65%和35% 。
据多方信源，吉利和百度都安排过人员进驻极越担任重要职位。
吉利去年中安排了刘吉宁进入极越，从内审的角度调查极越的人力、财务、法务等方面是否存在问题。
今年中，赵刚以极越CEO顾问的身份进入极越，在后期，赵刚已经成为四个产品线的负责人。
在极越，类似赵刚这样的顾问还有好几个。
多方的介入让极越逐步走向混乱，可夏一平的工作重心却一直放在营销上。
他表示，极越销量不佳的核心原因，在于营销不行。“夏一平的一些想法是没有被验证的，他的决策有时会完全推翻之前的营销节奏。”一位内部员工表示。
夏一平屡屡强调其每周的直播数量、发布的短视频数量，以此来标榜个人的努力程度。
“他没有认清自己的位置，他不是雷军，也不是何小鹏、李斌。”一位员工评价道。
吉利和百度是极越的控股方，也是极越的供应商。
极越的智能化技术都来自百度，70%左右的零件采购自吉利，车辆均由吉利代工。
吉利对极越的“放手”不难理解。
“吉利手上有很多牌，没必要接极越这个负资产的业务。”一名业内人士说道。
百度也在逐渐对极越失去信心，在投钱、投人、投技术之后，不仅没能体现出实力，还一直处在大幅亏损中。
据悉，极越的资金窟窿达到60亿元；吉利和百度同时退场，让本就资金不足的极越，走向死局。
