这种车只卖15万，白日梦实现了

15万左右买豪华品牌，前几年可选车型只有华晨宝马1系最低配、奔驰A级入门版，至于其它车型和品牌，基本不用做白日梦。

2024年，豪华品牌开始为销量发愁，跟随中国品牌进入价格战。虽嘴上和心里一万个不情愿，哥们好歹也是百年历史的全球名列前茅的豪华品牌，但为了生存和销量，也只能放下身段低价竞争。

宝于7月份宣布退出价格战，时隔不久再次回归战场。近日还有消息传出，15万就能落地宝马i3，同时也有不少豪华品牌终端价格腰斩，直接跌落到15万左右起步。

15.9万买宝马i3，不知道老车主看到这则消息是什么心情？指导价35.39万起的宝i3，原价提车的用户应该极少数，20多万提车的应该大有人在。俗话说“早买早享受”，可面对几万甚至10万元的价格落差，换谁应该都有些难受。

这张优惠海报源自经销商，终端优惠价实为17.7万，地区置换补贴1.5万，再加3000元宝马官方置换补贴。

宝马i3的打折扣促销从上半年就已经开始，做5年分期金融政策基本都可谈到17-19万元左右的裸车价，每个地区折扣力度不同。

假如名下有国3排放旧车，二手车折损价格不高的都可以考虑参与报废补贴政策，购置新车可申请2万元的现金补贴，旧车置换的地区补贴每个省份和城市不同，以宝马i3价格来看，1万元左右的补贴金额基本都能拿到。照这么计算，绝大部分城市购买宝马i3的实际到手价都可以做到15-16万元左右。

虽然宝马i3智能化表现一般，没有智驾也没有800V，但该有的无钥匙进入、14.9英寸大屏、主副驾驶电动调节等该有的实用配置都一应俱全，并且宝马主打的操控和机械素质都得到延续，比燃油版3系更便宜的价格，肯定买不了吃亏。

捷豹打折早已不是新鲜事，但15万就能买XEL还是颇为令人心动，并且还是250匹马力的高功率版本。

捷豹XEL这波“骨折价”并非某些经销商专属，全国各大经销商基本都是这个价格。前提是需要做金融分期，否则裸车价做不到这么低。但需要注意，15万左右仅仅是裸车价，加上购置税、保险等一系列附加费用后，落地差不多17-18万元之间。

15万买到的捷豹XEL相当体面，2.0T高功率发动机有着250马力的最大输出，运动套件也是标配，甚至有些现车还选装了英国之宝音响，配置是完全足够的。

另外，捷豹XEL还采用了全铝车身材质，有效减重让驾驶灵活性更好。根据实际驾驶感受，这台车对运动操控很执着很坚持，是一台正儿八经的驾驶者之车。唯一缺点就是8AT变速箱低挡位下有些顿挫。

除了上述两台“冰点价”车型，像是路虎发现运动版、极星4的裸车价都普遍降到了20万以内，曾经孤傲的加价王雷克萨斯ES200，落地价仅需20万出头，十几二十万就可以开豪华品牌，性价比还是相当高的。

大折扣前提都需要5年金融分期，所以购车时要先了解清楚其中规则，能否提前还清并免违约金，否则一不小心就支付了更多的购车成本。

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