德国纽博格林北环赛道是众多性能车朝圣的必去地点，不管是资深车迷，还是普通车主，甚至是吃瓜群众，听到纽北这两个字的时候，都不禁瑟瑟发抖、心生向往之意。毕竟那是保时捷、法拉利、兰博基尼等狠角色嬉戏打闹最佳地点。
由于这条赛道过于惊险，而且十分考验赛车手的专业素质，因挑战纽伯格林北环赛道而发生的悲剧不在少数。请允许车叔为那些逝者默哀一分钟。当然，围绕这条赛道产生的段子也是多如牛毛。比如“垃圾，纽北跑不过GTR！”，这本是对东瀛战神的高度赞扬，却在民间被演变成各种版本，最有名的当属那句“垃圾，纽北跑不过秦！”了。比亚迪秦出色的起步能力，满足了车叔卑微的欲望，车叔就想看平民车收拾性能车，从而得到心理上的快感。
像车叔这样骑着小鸟电动车，坐等大五菱秒杀豪车的社会人，自然喜欢为百姓鸣不平，凭什么只有高端性能车才能跑纽北赛道！于是车叔翻遍资料，发现众多知名车企居然和车叔的想法不谋而合，他们将自己品牌旗下的平民买菜车摆上了纽北赛道，并且还取得十分优秀的成绩，这真是让人大呼过瘾。因此车叔特地盘点了几款跑过纽伯格林北环赛道普通家用车，看看它们之中有没有你的菜。
鲜有人知的它！
其实在那炮火纷飞的二战时期，德意志人民就开始在纽北玩跑圈儿了。一台名叫Trabant P50的东德小汽车，就在当时西德统治下的纽北赛道创下了带有传奇色彩的成绩，它凭借着0.6L排量的自吸发动机，依靠着20PS的输出，留下了16分10秒的圈速。
虽然这个成绩放在现在根本不值得一提，甚至爷爷奶奶的老年代步车都能取得比它更加优异的成绩，虽然这辆车已经停放在某个博物馆的角落里，甚至布满了灰尘，但在当时，这个成绩还是可以吹个一年半载的。
跨世纪的仇敌——高尔夫GTI＆福克斯ST
王侯将相宁有种乎？谁规定的前驱车、家用买菜车就不能追求速度了？高尔夫与福克斯表示不服。于是这两位便开始了让人记忆深刻的斗法。
深表不服的二位的确还是有着两把刷子的，无论是高尔夫GTI，还是福克斯ST都在纽北赛道大放异彩。在2005年，二者通通跑进了9分以内，第五代高尔夫GTI是8:53，第二代福克斯ST快了2秒，是8:51。这对于一台买菜车的性能版本车型来讲已经实属不易，因此一举奠定了这两部车在家用车中的运动霸主地位。
不干屈居人后的岛国悍将——思域Type R
一向喜欢搞事情的日本人民，怎么会放弃这装X的大好时机，于是本田推出了思域Type R，誓要证明迅猛活儿好的不仅仅是欧美壮汉，我们亚洲人同样很强！思域Type R也确实没有打本田的脸，在2015年日内瓦车展上，本田祭出了性能凶残的第九代思域Type R，并且傲娇的向世界宣布，思域Type R在纽北取得了7:50:63的变态成绩。不得不承认，岛国人民真的会玩啊。
让世界听到中国的声音——奇瑞瑞麟G5
看过了欧美人的大放异彩，羡慕了日本人的世界瞩目，很多车迷会想什么时候我们国家的车型才能在纽北上飞速疾驰呢？难道一定要派出秘密武器-五菱宏光？但如果神车出场其它国家车型的脸还往哪搁？这些顾虑都是多余的了，进入新世纪后，中国汽车工业飞速发展，很有车企都有在纽北赛道一展身手的欲望，第一个付诸行动的便是奇瑞。
奇瑞在纽北跑圈儿使用的车型是瑞麟G5，一辆现在已经停产的车型。它搭载了2.0L发动机，匹配5MT变速箱，并拥有前双叉臂后多连杆的悬架结构。
最终这台来自中国的买菜车跑出了8分56秒81的成绩。诚然，这个数据并不亮眼，而且早在几年前便有前驱车跑进了9分钟，但这却是中国第一辆敢于出现在纽北赛道上的车型，扬我国威，这样勇于展示自我的精神车叔给手动点赞。
逗比界的一股清流——普锐斯
刚开始提到Trabant P50留下的成绩时，有位朋友嘲笑道，这车是来搞笑的吗？但当他看到丰田普锐斯在纽北创造的那无节操，无下限的成绩后，瞬间无语了，因为普锐斯的成绩居然是20分59秒！这个时间可以让兰博基尼Huracan Performance(6:52.01)跑完三圈了，就算车叔开着小鸟电动车去跑圈儿，或许也不会比它差。
现在随便拉出一台车都能跑进9分，普锐斯这个成绩略显尴尬了，莫非它是丰田特地派来的逗比？但普锐斯根本不屑这所谓的圈速，人家玩的是油耗！普锐斯创造的了纽北史上最低油耗——平均油耗0.41L/100km。在全程22.8km的赛道上，普锐斯仅仅用了93.8ml的油便跑完一圈，这要是换成兰博，恐怕连第一个弯道都撑不到。
车叔有话说：那些叱咤风云的买菜车在纽北曾经留下了辉煌的印记，从高尔夫GTI、福克斯ST，到思域Type R，每款车都因它们出色的性能，拥有一大批忠实的拥趸。但买菜车就是买菜车，符合普通家庭的用车需求，才是它们最终的目的，大家在选车过程中，不要盲目追求那些所谓的噱头以及名声，真正适合自己的才是好车。
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