近期，业内许多货代发布的一则关于美国海关严查多重收货人的通知引发卖家关注。货代表示，美国海关最近严查多重收货人，发往亚马逊的FBA标签上的SHIP TO(目的地)后有时会显示公司名，海关发现后会要求用对应的公司的进口商的税号完成清关，否则会有拒关退运风险。
因此，请各位卖家注意如在FBA标签上显示公司名，建议如下:
①打印FBA标签前，可以先删除公司名，再批量进行打印；
②打印后用马克笔涂掉公司名。
请客户们多加重视，并积极配合操作，以免影响货物清关，造成拒关退运。
据了解，海关严查的多重收货人指的是运单上显示的收货人可能是代理商或货代，而非最终的收货人。货代在帮助卖家清关时，通常会使用自己的抬头，这导致了与FBA标签上的公司名不一致的问题。
此消息一出，许多卖家都开始陷入焦虑，因为业内不少货代都发布了通知，甚至有部分卖家表示，他的货件之前就遇到这个情况被拒收，现在数月过去了货件还没回来。
一位卖家表示，海关严查的多重收货人其实在业内一直都有存在，而且是一个概率性抽查的事情，而且，货物查验率高也是有原因的，但是不知道为何最近又发酵成好像是新的事情。
据悉，货物查验率高主要是以下几个因素的影响：货型和品牌，比如敏感类产品和侵权产品容易被查；关税低申报，每个类目产品的价值在海关的系统里都会有个大概货值范围，低申报被查验的概率极高；申报不符，比如产品名称、数量重量、货源地、商品编号等；国外例行查验，每年海关会有查验的任务指标，高查验率不排除概率性问题；国家关系、政策原因等也会导致查验率升高。
“卖家以后把地址删了再打印标签就好了，这个情况是做电商拼箱都会遇到的海关查货权的情况。从以往的经验来讲，查验遇到这个情况属于一直存在的清关货权风险问题，但这不是一个大概率的问题。”一位卖家说道。
部分卖家直言，这类海关查验其实一直都有，但是忽然这么多货代都发通知，有点加大了卖家的恐慌，毕竟正处旺季，一点风吹草动都让卖家更容易陷入焦虑。
不过，也有卖家表示，他就运气不佳，在7月遇到过这种情况，货代给出的原因就是说因为被查到是多个收货人，整个柜被退运回宁波港口，历经3个月货物现在都还没回到宁波，货代也说这么多年第一次遇到这种情况。
总的来说，美国海关严查多重收货人确实有的。不过，海关要查验进口商的真实性有很多种方式，单独查“多重收货人” 的概率较小。如果实在怕有风险，可以按照上述建议去删除公司名。
旺季物流多波折，但近期海运价格的持续下跌，让不少卖家松了一口气，毕竟今年上半年，海运市场经历了一波需求高峰，卖家物流成本暴涨，进入下半年，市场需求明显放缓。
10月11日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为2062.57点，较上期下跌3.4%。欧洲航线，据欧盟统计局发布的数据显示，欧元区9月经济景气指数降至96.2，低于市场预期。目前，欧洲经济复苏正面临阻力，制造业持续低迷，服务业增长出现下滑迹象，未来经济前景不容乐观。
近期亚欧航线运输市场持续走弱，本周即期市场订舱价格继续下行。10月11日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为2040美元/TEU，较上期下跌9.3%。
地中海航线，市场行情与欧洲航线保持同步，市场运价延续下跌走势。10月11日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为2369美元/TEU，较上期下跌6.8%。
业内人士认为，整体情况看，9月底-10月初，美西地区的舱位和运力依然紧张，但整体运价没有明显上浮。今年旺季明显前置，尽管地缘危机持续存在，短期运价依然将延续下行态势。
不过，今年10月，全球集运市场一较大不确定性来自于美东劳资谈判，目前劳资双方在新合约上的分歧较大，工人从10月起罢工的风险增加，可能导致严重的港口拥堵。
赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen在不久前的媒体业绩发布会上表示，今年的谈判氛围有些不寻常，双方的谈判言辞已经显现出紧张的迹象。美东港口的罢工如果爆发，将会使本已脆弱的全球供应链遭受进一步的打击，可能导致运费上涨、交货延误甚至供应链中断。
