中国汽车报：这场论坛火了！

电动汽车百人会 · 公众号 · · 2024-03-20 08:00

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3月16日，以“巩固和扩大新能源汽车发展优势”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2024）高层论坛在京举行，与会者围绕主题，共同深度探讨新能源汽车产业发展之道，踊跃为扩大新能源汽车发展优势建言献策。

1 ONE

提升产业竞争优势成共识

新能源汽车发展中，既有不凡的成绩，也有曲折和坎坷。 中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高 针对当前社会上对新能源汽车的种种质疑做出了回应。他表示，当前新能源汽车技术热议最多的是安全。现在已经开始引入大模型做预警，下一步还会引入电池生产线上的缺陷检测，再引入车网互动，安全措施不断增加。相信2030年有全固态电池的出现，电动汽车还会更安全。下一步，仍要坚持电动化、加速智能化、重视低碳化、拓展全球化，新能源汽车强国的目标就一定能实现。

长安汽车总裁王俊 表示，发展新能源汽车产业，在加强电池技术攻关、加快完善新能源汽车补能基础设施布局的同时，要高度重视并加大在人工智能、半导体、先进汽车通信、先进材料等方面的投入，应该着力研究大模型在垂直场景中的应用，推动以智能网联、新能源为特征的新汽车加快发展，布局新的汽车发展领域；并加速推动新质生产力在汽车产业的应用和推广，加快全球化发展的进程，通过技术进步与产业规模发展进一步降低成本、提高效率。

“中国新能源汽车经历了20年的培育和壮大，已进入一个周期性的调整阶段，企业需要尽快形成规模效应和品牌优势。时代的车轮滚滚向前，任何行业都是从0到1、从1到100的发展过程，大家一起努力，推动新能源汽车更好更快发展。” 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福 表示，电动化上半场已经驶入快车道，智能化的下半场正在换档提速，未来智电融合的整合智能是发展方向，只有打好电动化的基座，才能建好智能化的高楼。

“毋庸置疑，智能网联的新能源汽车代表着更先进的新质生产力，它和传统燃油汽车之间绝非是简单的替代，而是全方位的进化。” 吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧 表示，当前新能源汽车产业模式具有纵向的垂直整合的空间，新能源汽车的商业模式则具有全链路、全场景、全生命周期的生态特点，只有不断加强横向的生态协同，才能打造更极致的用户体验。这其中最具有代表性的是补能网络的协同，至今仍是新能源用户的最大痛点，相信随着800伏超快充时代的到来，高效、便捷、安全的超快充的补能体验，会成为根治用户里程焦虑的最优解之一。

2 TWO

新质生产力成焦点

发力电动化、智能化，强化技术创新，加速发展新质生产力，在新能源汽车行业企业中已经成为热议的焦点。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌 所谈的主题是加强行业合作，共同解决动力电池寿命问题。他表示，蔚来汽车明确提出了未来长寿命电池的技术与运营目标合理使用周期可达15年，同时蔚来汽车通过换电去做大均衡，直到电池寿命终止的时候，电池健康度仍大于或等于85%。这不仅有利于用户，也有长期的社会效益。

“未来的18个月到更长时间，高等级智能驾驶的拐点会到来。” 小鹏汽车董事长、CEO何小鹏 分析，过去3年，高速路的智能辅助驾驶可以做到100公里主被动接管次数大概在0.1次，但城市中的智能加速则是每100公里接管次数超过10次。所以，相信在18个月到36个月之间，如果能够把所有城市99%的道路、99%场景的智能驾驶，都能做到100公里接管小于1次甚至到0.1次，开车会完全不一样。同时，何小鹏表示，小鹏汽车即将推出10万-15万元级别的A级汽车，并且车上还会有小鹏的高等级智能驾驶，甚至将来是无人驾驶。

华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东 介绍，受到与合作伙伴打造的中高端车型推动，今年华为车BU预计实现扭亏为盈，四月能够开始良性正向发展。今年前三月，华为智选车业务已经扭亏为盈。他还表示，由于供应链受制裁等多方面因素，目前华为智能驾驶系统成本偏高，售价30万元以上的车型才能够使用并获利。不过，30万元以上的车型需要品牌作为支撑才能拉动销量，华为携手合作伙伴能够助力品牌的价值向上。

百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏 表示，智驾和智图应该在一起协同进化，共同发展。百度坚持AI技术和车辆工程紧密融合，会坚持开放共享、创新共赢的理念，坚定的做新能源智能网联汽车的技术合伙人，为中国汽车智能化贡献力量。

地平线创始人兼CEO余凯 在发言中解释了什么是真正的有竞争力的下一代自动驾驶系统，他认为可通过三个维度，一是标准场景的通过率，二是通行效率，三是行为方面让人觉得舒服。所以，如何打造符合上述三个维度的自动驾驶系统，实际是下一代自动驾驶系统要追求的目标。

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