龙行 | 中国深海领域的机器人

海洋占全球面积的71%，深度超过6000米的海域仅占海洋面积的1.2%。目前，人类探索的海底只有5%，还有95%的海底还是未知的。向海洋求发展是人类的共识。

90年代美国的“杰逊”号机器人潜入到了6000米深处，1960年“迪里亚斯特”号潜水器首次嵌入海洋最深处马里亚纳海沟10916米处。2012年好莱坞著名导演卡梅隆乘坐潜水器也探底马里亚纳海沟，轰动全球。然而，中国能够下潜到6000米水深等级的，仅有“蛟龙号”载人深潜科考设备。

据Douglas Westwood等权威机构预测，深海机器人市场增长强劲。从2013年至2017年的5年，世界深海机器人作业的累计支出预计达97亿美元。

深海机器人装备产业被认为是海洋工业增长最为快速的产业之一，但由于深海机器人领域技术门槛高，投资较大，属于海工装备技术的“贵族”，中国涉足此领域的企业几乎没有。

中国深海机器人市场尚处于初期阶段，但增长速度很快，年均增幅达到40-50%。随着国内轨道交通行业的快速发展，市场趋于饱和，中车时代电气为了加速国际化进程、实现产业升级，必然进军深海机器人领域。

2012年9月，SMD为中国科学院海洋研究所研制提供的4500米水深级ROV正式下水投入使用，命名为“发现号”，用于深海系统科学考察。

在全世界范围内，绝大多数作业级ROV最大下潜深度为4500米。即使是美国、英国、俄罗斯、日本等深海装备强国，ROV在6000米深海进行作业的成功案例也十分少见。

中车时代电气SMD公司研制的这台6000米ROV，系统功率不小于150HP（英制马力），有效水下负载不小于250公斤，将主要用于对深海水下沉船沉物等进行应急救险、搜寻和打捞等作业，并应用到海洋深水工程辅助作业等方面。使用这台ROV之后，上海救捞局将能在世界上绝大多数海域开展打捞作业。