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【报告7073】自动驾驶算法:9种传感器融合算法

智能座舱与自动驾驶  · 公众号  ·  · 2024-08-27 22:16

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以下为报告全部内容:

在自动驾驶汽车中,传感器融合是融合来自多个传感器的数据的过程。这一步骤在机器人技术中是强制性的,因为它提供了更高的可靠性、冗余度,以及最终的安全性。

为了更好地理解,让我们考虑一个简单的例子,一个 LiDAR 和一个摄像头都在观察行人🚶🏻。

  • 如果两个传感器中的一个没有检测到行人,我们将使用另一个传感器作为辅助,以增加检测到行人的机会。我们正在进行冗余。

  • 如果两者都检测到行人,传感器融合将让我们更准确、更自信地了解行人的位置……使用两个传感器的噪声值。

由于传感器有噪声,因此已经创建了传感器融合算法来考虑该噪声,并做出尽可能最精确的估计。

在融合传感器时,我们实际上是在融合传感器数据,或者进行所谓的数据融合。构建数据融合算法的方法有多种。实际上,有 9 种。这 9 种方法分为 3 个类别。
在本文中,我们将重点介绍 3 种传感器融合分类和 9 种传感器融合算法。

I - 按抽象层进行传感器融合

最常见的融合类型是抽象层次的融合。在这种情况下,我们要问的是“我们应该何时进行融合?”

在业内,人们对此有其他称呼:低级、中级和高级传感器融合。

低级融合 - 融合原始数据

低级传感器融合是指融合来自多个传感器的原始数据。例如,我们融合来自 LiDAR 的点云和来自摄像头的像素。

✅ 这种融合在未来几年具有很大的潜力,因为它考虑到了所有数据。

❌ 几年前,早期融合(低级)非常难以实现,因为需要的处理量非常大。每毫秒,我们可以融合数十万个点和数十万个像素。

这是摄像头和激光雷达低级融合的示例。

该过程中使用了对象检测,但真正完成的是将 3D 点云投影到图像中,然后将其与像素关联起来。

中级融合 - 融合检测

中级传感器融合是关于融合独立检测到的传感器数据。

如果摄像头检测到障碍物,雷达也检测到障碍物,我们会融合这些结果,以对障碍物的位置、类别和速度做出最佳估计。通常使用卡尔曼滤波器(贝叶斯算法), 正如本文中所解释的那样

✅这个过程很容易理解,并且包含几个现有的实现。

❌ 它严重依赖探测器。如果一个探测器失效,整个融合就会失败。卡尔曼滤波器来拯救你!

这是与之前相同示例的中级传感器融合。

在这个例子中,我们将 LiDAR 的 3D 边界框与物体检测算法的 2D 边界框融合。这个过程是可行的;但也可以反过来。我们可以将 3D LiDAR 结果投影到 2D 中,从而在 2D 中进行数据融合。

高级融合 - 融合轨道

最后,高级传感器融合是指融合物体及其轨迹。我们不仅依赖检测,还依赖预测和跟踪。

✅ 此过程高出一个级别,因此具有相同的简单性优势。

❌ 一个主要问题是我们可能会丢失太多信息。如果我们的追踪错误,整个事情都会出错。

雷达和摄像机之间按抽象级别进行数据融合的图表。


II - 按集中级别进行传感器融合

对融合算法进行分类的第二种方法是按集中化程度。在这里,我们要问“融合发生在哪里? ”。主计算机可以做到这一点,或者每个传感器都可以进行自己的检测和融合。有些方法甚至使用一种称为卫星架构的东西来实现这一点。

3 种类型的融合:

  • 集中式——一个中央单元处理融合(低级)

  • 分散式-每个传感器融合数据并将其转发给下一个传感器。

  • 分布式- 每个传感器在本地处理数据并将其发送到下一个单元(后期融合)

举个例子,我们以一辆典型的自动驾驶汽车为例。在这种情况下,每个传感器都有自己的计算机。所有这些计算机都连接到一个中央计算单元。

与此相反,Aptiv 开发了一种称为“卫星架构”的架构。其理念是:插入多个传感器,并将它们融合到一个处理智能的中央单元,称为主动安全域控制器。

在此过程中,调整传感器的位置和传输的信息类型可以帮助减轻车辆的总重量,并且能够更好地增加传感器的数量。

以下是左图所示的情况:

  1. 传感器只是“卫星”:它们只是用来收集原始数据。

  2. 360°融合发生在主计算机中:我们不必安装极其优质的传感器,因为不会发生单独的检测。

  3. 检测是在 360° 图片上完成的。

✅ 这有几个优点,正如您在本文中 读到的。

这是“集中式融合”的两个例子。其他两种类型的融合可以在我们拥有经典架构时发生。

雷达和摄像机之间按抽象级别进行数据融合的图表。


III-按竞争级别划分的传感器融合

对传感器融合算法进行分类的最后一种方法是根据竞争水平。

  • 在抽象层面,我们询问融合“何时”发生。

  • 在集中化层面上,是有关“在哪里”的问题。

  • 在竞赛层面,我们会问“融合应该做什么? ”

同样,我们有 3 种可能性。

竞争性融合

竞争性融合是指传感器用于相同目的。例如,当我们同时使用雷达和激光雷达来检测行人的存在时。这里发生的数据融合过程称为冗余,因此有“竞争性”一词。

互补融合

互补融合是指使用不同的传感器观察不同的场景,以获得我们无法通过其他方式获得的东西。例如,使用多个摄像头构建全景图时。由于这些传感器相互补充,我们使用术语“互补”。

协调融合

最后,协调融合是指使用两个或多个传感器来产生新的场景,但这次观察的是同一个物体。例如, 使用 2D 传感器进行 3D 重建或 3D 扫描

融合通常由贝叶斯算法(如卡尔曼滤波器)完成。我们可以融合数据来估计物体的速度、位置或分类。

本文主要介了如何使用传感器融合,以及如何区分不同的融合算法

总结

本文主要介了如何使用传感器融合,以及如何区分不同的融合算法。


相关文章

1. 自动驾驶传感器融合算法 - 自动驾驶汽车中的激光雷达和雷达

2 . 自动驾驶算法——使用扩展卡尔曼滤波算法实现传感器融合和物体跟踪

参考文献

https: / /www.thinkautonomous.ai/blog /9-types-of-sensor-fusion-algorithms/


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