车网互动离规模化应用还远吗？

南方能源观察 · 公众号 · 能源 · 2025-02-11 19:03

主要观点总结

本文介绍了车网互动的发展情况。随着新能源汽车保有量的增长和电力市场的完善，车网互动正在由试点走向规模化应用。春节期间，广东和山东也开展了车网互动活动。车网互动面临政策、技术和市场等挑战，但'十四五'时期，虚拟电厂建设和分时电价政策的完善为电动汽车参与市场打下了基础。2023年以来，国家发展改革委印发相关文件，提出以V2G项目为主体探索商业模式，引导车网互动规模化发展。车网互动包括有序充电和双向充放电，现阶段重点是有序充电。电动汽车有序充电是削峰填谷的重要手段，也是未来车网互动的主要方向之一。长远来看，还需要完善相关技术和市场机制。

关键观点总结

关键观点1: 车网互动发展概况

随着新能源汽车的增长和电力市场的完善，车网互动正在走向规模化应用。面临政策、技术和市场等挑战，但仍处于探索发展阶段。

关键观点2: 虚拟电厂建设和分时电价政策

虚拟电厂建设和分时电价政策为电动汽车参与市场打下了基础。各地加快虚拟电厂建设，聚合管理分散的负荷资源。同时，完善分时电价政策，激励充电桩运营平台和车主参与车网互动。

关键观点3: 车网互动的商业模式和市场机制

国家发展改革委提出以V2G项目为主体探索先进的商业模式，引导车网互动规模化发展。现阶段车网互动的重点是有序充电，未来可能向双向充放电发展。需要完善相关技术和市场机制，如高频充放电电池技术、合理的峰谷分时电价机制。

关键观点4: 电动汽车有序充电的重要性

电动汽车有序充电是削峰填谷的重要手段，也是未来车网互动的主要方向之一。通过引导电动汽车在低谷时段充电，可以平衡电力负荷，提高电网的效率和稳定性。

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刘斌

随着新能源汽车保有量快速增长和电力市场的不断完善，车网互动正在由试点走向规模化应用。春节期间，广东在全省范围启动了车网互动灵活响应活动，共有421家充换电运营商、5312座充换电站参与。春节前，山东也开展了基于现货市场的规模化车网互动。

过去几年，各地陆续在小范围内开展车网互动试点工作。比如上海早在2019年就开始将电动汽车纳入到需求侧响应市场。但受限于政策、技术和市场等因素，要将电动汽车这种分散型的可调节资源聚集起来始终面临不少挑战，车网互动仍处于探索发展阶段。

“十四五”时期，车网互动规模化应用明显加快，一方面各地纷纷加快虚拟电厂建设，对分散的负荷资源进行聚合管理，这为电动汽车参与市场打下了基础。比如深圳虚拟电厂调控管理云平台就接入了充电桩、楼宇空调等5.5万个可调节负荷资源，总装机超过310万千瓦。另一方面，各地不断完善分时电价政策，拉大峰谷价差，激励充电桩运营平台、电动汽车车主参与车网互动。

在政策层面，2023年以来，国家发展改革委陆续印发《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》《关于推动车网互动规模化应用试点工作的通知》（以下简称《通知》），对车网互动规模化应用进一步部署。

《通知》提出以V2G（Vehicle to Grid，双向充放电）项目为主体探索技术先进、模式清晰、可复制推广的商业模式，力争以市场化机制引导车网互动规模化发展。