▶ 凯迪拉克Eldorado的出现将尾鳍时代推向了巅峰，今天的我们在想起那个夸张的年代时，是第一个映入脑海的也无疑是以凯迪拉克、克莱斯勒等一批美系车为代表的经典车型们。但是，尾鳍时代对汽车造型发展的影响却远不止于美洲，在欧洲大陆，在英伦三岛，甚至苏联等国家地区，均有不少车型深受尾鳍文化的影响。今天我们就来做个简单的盘点，聊聊那些带深受尾鳍文化影响的非美系车型们。
这是一家英国的汽车厂商，论知名度，影响力远不如凯迪拉克的Eldorado，但这并不能阻止它追赶潮流的步伐。1954年，沃克斯豪尔推出了Cresta车型，3年之后推出的Cresta PA则为此车系最为著名的版本，其中的原因之一就是它采用了当时非常潮流的美式垂直尾翼。而采用了尾鳍式设计的沃克尔豪斯Cresta PA在当时的销量也很不错，一共卖出了八万多台，但是沃克斯豪尔在1962年推出的换代车型中不知为何完全取消了尾鳍的设计。
菲亚特1800这款面世于1959年的轿车，前期搭载的是排量1.8 L或2.1 L的直列6缸发动机，前置后驱。到了1963年，又推出了搭载1.5 L的直列4缸发动机车型。这款来自意大利的车型同样采用了垂直尾翼的设计元素，但相比同年代的美系车，依然很是“收敛”。而菲亚特2100由宾尼法利纳负责设计，搭载75马力2.1L直列六缸发动机，最高时速137km/h。
1959年前苏联汽车品牌，GAZ M13“海鸥”轿车问世。在当时，海鸥轿车主要用途是给当时苏联领导层当特供车型，其造型在当时苏联“意识形态”的影响下也颇受争议，“但是海鸥”明显借鉴了50年代的凯迪拉克伍德，设计上大量运用镀铬装饰，尾部也采用了当时美国流行的鱼鳍式造型。
由于是特供车型，所以其内饰用料十分考究，使用大量的皮革装饰，并配置了电动车窗和收音机等“豪华配置”。动力上，海鸥在当时搭载了5.6升V8发动机，195匹马力，搭载3速自动变速器，最高时速达到160公里。不过，这套动力总成并不是前苏联独立研发的，竟然是来自“克莱斯勒”，据说当时苏联炼制不出符合要求的汽油，只能依赖进口。
奔驰不止有一款车型受到了尾鳍式潮流的影响，第三代奔驰S级轿车只是第一个。1959年梅德赛斯-奔驰推出Fintail（W112，W111，W110）系列，不过从奔驰车型的型谱上来看，底盘编号W111/112的轿车实际上就是第3代奔驰S级（220车型）。而那个时候也正是美国汽车的鼎盛时期，受到美国汽车文化的影响，这一代车型除了拥有优雅的车身线条之外，还采用了带有“尾鳍”的车身设计。这种尾鳍式设计在德国被称为“Heckflosse”，是对尾翼的空气动力学稳定性的一个昵称。
而在公众眼中，这一代具有尾鳍的奔驰车型则给奔驰品牌注入新的魅力，使得当时的第三代奔驰S级的造型不仅时尚张扬，也更加与众不同，因此又被人们称为“尾鳍式”奔驰。不过相比美式张扬夸张的尾鳍造型，奔驰这款车的尾鳍造型略显低调。且据奔驰公司介绍，尾部的尾鳍造型并不完全是垂直尾翼，某种程度上也是用来确定车身边缘的“参考线”，甚至还起到了一些后视镜的作用。
宝沃P100于1960年正式投入生产，P100延续了宝沃家族式前脸设计，菱形标识嵌在进气格栅正中。发动机上部的进气口颇为显眼，镀铬装饰贯穿整个车身侧面，受同时期美国汽车设计影响，P100车尾同样出现了尾鳍。
宝沃P100整车尺寸为长4715mm，宽1738mm，高1420mm，轴距2650mm，车重1275kg，尺寸略小于同时期的奔驰220系列，该车采用前置后驱布局，仅提供一台2.3升直列六缸化油器发动机与发动机相匹配的是4速手动变速箱，最高时速160km/h。
404是标致同样在1960年推出的一款家用车，它由宾尼法利纳设计，整体外观与菲亚特1800/2100有点相似，属于偏向现代简洁风格的轿车。这款车的尾部设计同样受到垂直尾翼风潮的影响，动力方面，404车系采用了传统的前置后驱布局，引擎为一台1.6~1.9升的直列4缸燃油直喷式汽油机，47~63马力在当时的家用轿车、轿跑车里还算可以。由于这款车出色的可靠性，曾作为多个国家的出租车，一定程度上树立了标致产品的新形象。
实际上，1961年推出的第三代奔驰E级车（W110）沿用了好些第三代奔驰S级的车身设计，其中就包括S级的尾鳍造型。而前文所说的“Fintail”这一对具有尾鳍造型的奔驰车的专门称谓，其实也是在第三代奔驰E级车之后才开始流传的。当然，第三代奔驰E级车沿用了不仅是S级的车身造型，在这一系列车型上，S级车型的底子让其更具豪华轿车的风范，最典型的的标志之一就是其230车型开始搭载S级（230S）上的直列六缸发动机，输出已经可以达到105马力，也开始有了自动变速箱配置。另外，它还有一项值得说道的，那就是率先采用了溃缩式安全车身理念，其车身前后还设计有防撞褶皱区，可通过形变吸收冲击力。这些设计在当时可谓引领潮流。
不过另一方面，梅赛德斯-奔驰通常不会放下身段去追逐所谓的汽车设计的时尚潮流，另一个事实是，1961年奔驰W110系列车型推出，一直在设计上没怎么遭到过批评的奔驰在这一代车型上受到很多争议，当然，赞誉之声也很多。至于争议的原因，主要是批评奔驰一味的追随当时的“美式设计”潮流，使得W110系列的“尾鳍式”设计显得车身侧面短头长尾，比例有些不够协调，不过，批评的声音并未占据当时的主流。
AL频道小结
看得出，上世纪五六十年代，尾鳍（Tailfin）已经是全球范围的汽车设计潮流，而这段时间也正是其发展鼎盛时期。虽然其盛行于美国，但是其潮流的影响却远不止于美洲大陆。今天我们所聊到的只是一小部分车型，其实，在其他国家地区深受尾鳍式设计潮流影响的车型还有许多。
例如同时期的的日本，由于对美系车模仿的最严重，当时的日系车几乎全部拥有美系车的设计风格，像尾鳍这种显而易见的设计元素更是司空见惯。不过，今天的话题到此为止了，关于其他尚未提及的带有尾鳍式设计的非美系车型，如果你还感兴趣，写在评论区，有机会接着聊。
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