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来源：IPRdaily中文网（IPRdaily.cn）
作者：蔺娜 翟羽佳 李煦颖 审协北京中心医药部 蔺娜 IP创新赢
原标题：孩子不爱坐安全座椅？你肯定没搞清楚这些事！
IPRdaily导读：明媚夏日，开上车，带着娃，再约上三五好友一起出游……，人生快意莫过于此。但是，看到朋友家的娃坐在安全座椅上，咱家的娃抱着真的合适吗？
很多麻麻都知道：
安全座椅是孩子乘车安全的最大保障
但根据小编的草根调查：
安全座椅的普及率（渗透率）很高
真正每次都让孩子坐的却不到一成！
不(坚持)让孩子坐的原因高度一致：
孩子对安全座椅的接受度极低，家长不忍心孩子哭闹，于是抱着侥幸心理“放孩子自由”。
如果你也是这样的家长，那请仔细阅读本文吧。因为，你可能正在无意中谋害自己的宝宝！
据人民网的报道（5月26日）：《中国儿童道路交通安全蓝皮书（2017）》显示：中国每年近两万名14岁以下儿童死于道路交通事故，位列我国0-14岁儿童死因第四位；儿童安全座椅使用率低及使用不当是造成我国儿童道路交通安全事故多发的主要原因。不同年龄段中，1-4岁儿童因道路交通伤害导致的死亡人数最多，死亡率也最高。
这些不幸往往来自于家长对孩子“放飞自由”的后果：
怀抱儿童 后排乘车
怀抱儿童 前排乘车
儿童系成人安全带乘车
碰撞发生时，模拟假人怀中的模拟婴儿瞬间向前飞出。当汽车以每小时30到50公里的速度撞击钢性墙，会产生相当于自身30到50倍的力，一个重10公斤的孩子，会产生300到500公斤的力，大人很难抱住。
最早的儿童座椅根本不能称之为安全座椅，其目的只是让小孩有着更高的坐姿，更固定的活动范围，以便从后视镜中可以查看小孩的动静，仅此而已。
至于安全性！别逗了，自家都能动手做的座椅，会安全到哪里去？它就跟餐厅里的儿童座椅一个意思!
20世纪60年代初，汽车安全带出现了，但其是为成人设计的，对于儿童并不适用：因为儿童的骨骼稚嫩，当汽车发生碰撞、速度迅速降低时身体会因巨大惯性向前猛冲，此时侧跨身体的成人安全带可能会造成儿童胸部肋骨骨折、窒息甚至颈骨折断的危险。
后来，安全气囊出现了，但其设计也是基于对成人的保护。安全气囊爆开瞬间所产生的巨大冲击力会对儿童造成严重伤害。据1999年美国统计的数据显示，由于安全气囊爆开致死的150人中绝大多数是儿童。
那么针对儿童的安全防护是从何时开始的呢？小编还是发挥特长，从专利角度追本溯源。
为保护儿童乘车的安全，早在1982年，沃尔沃公司设计制作了汽车儿童安全座椅（瑞典专利授权号SE8203136L）。开发设计儿童安全座椅的灵感来自于航天器中的宇航员座椅，这种座椅可以承受太空舱升空和降落时产生巨大力量，从而使宇航员免受伤害。沃尔沃公司根据这一原理，提出了后向式儿童安全座椅的概念。
这种儿童安全座椅结构单一，只是通过后向乘坐实现对儿童的保护。
1993年，针对儿童座椅的5点式安全带（欧洲发明专利授权公告号：EP0731761B1）出现了
基于对儿童乘车事故的调查，人们逐渐认识到侧面保护对儿童安全的重要性。SCHEEL座椅公司提出的申请DE2549064A1（德国发明专利公开号）已经具备现代安全座椅的雏形。
随着各国对儿童乘车时强制使用安全座椅立法（瑞典最早于1982年，此后欧洲、美国、加拿大、日本等国家纷纷立法），儿童安全座椅在上述国家快速发展。
在立法方面，我国相对较晚。2010年，国内C-NCAP碰撞规则中开始将儿童乘车安全评价标准纳入评测体系。
2014年，上海的地方性法规《上海市未成年人保护条例》中规定：未满12周岁不得坐在副驾驶座位；未满4周岁的乘坐家庭乘用车，应当配备并正确使用儿童安全座椅。
2017年3月，上述同样的内容也写入了有着“史上最严交规”之称的上海市最新交规中。
目前，很多媒体和专家纷纷呼吁，借鉴上海的经验，将相关立法推广到全国。
随着近年来的宣传，和国民安全意识的提高，国内儿童安全座椅的专利申请量近年来也快速增长。（看了下图你就知道啦，注：由于专利公开的滞后性，2015年以后的申请量未完全统计）。
所以，看罢了这些历史，您终于知道儿童安全座椅不是拍脑袋想出来的吧？而是多年的科技研发沉淀，与早期产品相比，现在的安全座椅的无论是安全性、舒适性都大幅度提高。甚至出现了进一步的细分——针对不同年龄段，针对不同体形/发育阶段的安全座椅！
很多家长将不用安全座椅原因归结为宝宝的调皮任性，但是你是否反思过：宝宝不喜欢您挑的这款呢？
可能宝宝的不适来自于：坐姿的角度
但如果选择的是这一款，通过专利技术能实现9档倾斜角度（美国发明专利授权公告号：US8393679B2），应该总能让宝宝找到一个舒适的位置吧！这就是意大利品牌chicco（智高）的一款NextFit安全座椅。
9档调节，总有一档满足宝宝
可能宝宝的不适来自于：宝宝长大了，座椅却很小
针对这点，在朋友圈经常被刷屏的britax（宝得适）的超级百变王是很多宝爸宝妈心水的一款，外观长这样：
除了这是一款性价比高的成长型座椅（能够适用于9个月-12岁的儿童）外，更具有分段式可调节的头枕、腰部宽度调节、安全带固定方式的调节等功能，满足超长年龄跨度的不同需求。而这些功能大多都有专利技术的加持，例如，该公司的专利（均为中国发明专利授权公告号）：
CN100522689C涉及了座椅头靠的调节
CN102741085B涉及具有高度可调节的侧面防撞保护
CN103287383 B和CN101500844B涉及五点系带
甚至连响声安全系统——CLICK&SAFE都有专利WO2008121148A1（世界知识产权组织发明专利申请公开号）护航，这篇专利中记载了当安全带收紧时会发出“咔哒”的响声，以确认安全带已经正确使用。
可能宝宝的不适来自于：小腿悬空没安全感
来自荷兰的大牌maxi-cosi就在专利CN101786429A（中国发明专利申请公开号）中记载了在安全座椅下面加上搁腿架，还可以由小朋友自己来控制角度。
小编认为：先不说提升了多少安全感和舒适度。仅以小宝宝的好奇心，光玩架子的开合，就能乐上半天了好吧！
这款技术在多个品牌的产品中也有所应用：比如挪威的besafe izi X2
当然，也许原因根本就不是来自宝宝！
有的家庭需要频繁拆卸安全座椅
而笨重的安全座椅会严重打击宝爸宝妈的耐心和动力
为此，沃尔沃公司设计了后向可充气儿童座（美国发明专利授权公告号US8579372B2），
该款座椅仅重4.5千克，是其他座椅重量的一半，放气后可以缩小到一个普通背包的体积。不愧是儿童座椅界的鼻祖啊，又刷新了小编的三观。
在研发方面，中国的一些企业也有独到之处。例如，香港明门股份有限公司（中国发明专利授权公告号CN104709123B）通过设置支撑脚，可以实现安全座椅的倾斜角度的无级调节。
只是小编目前在市场上尚未发现与该专利相关的产品。
对于中国的安全座椅企业，作为知识产权人的小编不免想多说两句：虽然目前安全座椅领域的专利诉讼主要集中在美国，但根据其他产品的经验，当中国市场发展壮大并成熟以后，专利战争的硝烟很可能延伸到国内。
国内企业利用当下难得的窗口期，在想办法抢占市场的同时，更要提高警惕。除了加强自身研发、布局，还应提前进行专利预警、专利分析等防御工作，以免受到毁灭性的打击。
宝宝从小习惯了爸爸妈妈温暖的怀抱，自然是会对安全座椅产生排斥的。爸爸妈妈们不妨先把安全座椅放在家里，让宝宝先在熟悉的家庭环境里去接受安全座椅的存在，比如放在地上让宝宝坐进去玩，当宝宝对座椅熟悉了以后再搬到车里。
家长还可以开车时对一路乘坐座椅的宝宝给予一定的奖励，又或者在宝宝坐在座椅里很无聊时给宝宝讲讲故事，听听音乐之类，分散宝宝的注意力，相信当宝宝坐过几次以后就不会再排斥了。
讲了这么多，小编的愿望只有一个：为了宝宝的出行安全，希望家长们能选一个好座椅，有一条好套路。最好是像很多成功家庭一样：小宝宝一上车就要求坐在座椅里，还不肯下来呢！
来源：IPRdaily中文网（IPRdaily.cn）
作者：蔺娜 翟羽佳 李煦颖 审协北京中心医药部 IP创新赢
编辑：IPRdaily 赵珍 / 校对：IPRdaily 纵横君
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