《首发》！探访“绿能瀛”

5月26日

湖南卫视《首发》栏目

对 我国最大规模 LNG（液化天然气）

运输船建造项目

中国海油FOB（船上交货）

项目一期 首制船

“绿能瀛”成功交付 的消息

进行了专题报道

报道时长 近15分钟

是公司 首次 在湖南卫视 展露头角

下面

让我们跟随现场记者老师的脚步

前往现场一探究竟

站在“绿能瀛”旁边

会有很强的压迫感

它 长299米 、 宽46.4米 、 深26.25米

造这艘船需要 2万5千吨 钢材

是我国已交付LNG运输船中 最大 的一艘

登上“绿能瀛”唯一的路径

是一座 3层楼高的登船架

攀爬10层楼的高度

到达“绿能瀛”最高处甲板

这里可以看到整个甲板面全貌

有 3个足球场 那么大

和上一代LNG运输船相比

“绿能瀛”船体减重达到了 1500吨

单日的碳排量也减少了 10吨

但与此同时

还能 多装800立方米 的液化天然气

“绿能瀛”共有 4个储存舱

可以装载 17.4万立方米 的液化天然气

能够满足 700万 个家庭

1个月 的用气需求

它运载的液化天然气

要在 零下163摄氏度 的温度下

才能保持液态

因此保温材料的选择尤为重要

保温层材质选型方面

经历了多次更新迭代

所采用的主要材料是 聚氨酯泡沫板

相比上一代的绝缘箱加玻璃棉的形式

保温性能 提升了12%

货舱蒸发率 降低到0.085%

使得运输过程中货物损失降低

提高船舶交付货物总量

从而 提升运输经济性

殷瓦钢是一种 36%镍元素 的合金钢

在超低温环境下几乎不变形

非常 适用于液化天然气存储

目前

殷瓦钢技术已在我国

实现了 自主研发和制造

殷瓦钢只有 0.7毫米 厚

而且容易腐蚀

对环境温度、湿度都有非常高的要求

同时也对于焊接工人的能力和水平

提出了很大的挑战

整个殷瓦钢的焊缝大概 130公里

其中 13公 里需要手工焊接

“绿能瀛”作业的焊工

要经过特殊的培训和考核

每3个月 进行一次复核

考核过关以后才能够上岗施工

来到“绿能瀛”的主机室

有一个银白色的 “大心脏”

它是 世界首制 燃油版

智能废气循环系统 双燃料主机

能够 自由切换使用燃气和燃油动力

既灵活又绿色

此外

“绿能瀛”还配备 深冷式再压化装置

可以实现船舶自然蒸发气体的 再液化回收

进一步提高船舶经济性

“绿能瀛”的交付

是FOB（船上交货）

船舶建造项目的 新起点