不要买豪车了，连门都不会开！

咱们大众平时出门开的汽车，车门都是这样子开关的。这种车门早就被我们接受并习惯，但是设计师们就喜欢打破常规，经常给你一辆车，却让你找不到车门在哪里，找到了车门却不知道怎么打开，比如...

剪刀门准确的说，就是车子前车门向上开启的车门。现在很多跑车都在使用这种开门方式，够炫酷。但除了帅气之外，剪刀门实实在在的好处是可以在普通车门无法开启的狭窄位置进行操作。剪刀门的铰链安置位置与传统车门一样，因此基本不受车身形式的影响。

座椅门，就是你打开的再也不是车门，而是座椅。从此进出车厢的种种不便就此终结，优雅的就坐，按下按钮，车门和座椅就关闭了，美女们再也不用担心上下车走光的问题了。这款车门的主人是标致一款100%纯电动力的概念跑车——EX1，车身结构非常新颖，风格趋向未来。

熟悉奔驰车型的车友们，对于鸥翼式车门一定不会陌生，它打开时像两个即将高飞的翅膀，鸥翼车门因此得名。这种车门开启方式的典型代表车辆就是奔驰经典的300SL Gullwing。

蝴蝶门整体结构与剪刀门近似，采用外开方式，但因为铰链位置的缘故使得打开的车门看上去像是蝴蝶张开的翅膀，故得此名。这种车门的优势就是开度较大，乘员上下车更为方便。

旋转门是绕车门支点（前挡泥板处）旋转90度开启的一种车门。这种特异的开门方式，是科尼塞克（Koenigsegg）的独特设计。它多变独特的开门动作——外展、旋转、前推，很吸引人眼球。

这种天蓬式车门的出现完全刷新了普通人的思路，车门与车顶统一为一体，不仔细看不容易区分，车门就像一个壳子，可以在前、侧或后面与车体相连，像坦克一样在顶部弹开。

滑动门其实挺普遍的，在常见的微型面包车和MPV的中部车门都是采用的滑动门。但在此技术基础上还有另一种隐藏式滑动门，看图看图～

这个车门就有点脑洞大开了，各位车主可以尽情脑补一下，车门在车头正前方，如果没脑补出画面，就想想宝马依塞塔（Isetta）这辆经典的微型车。它最大的特点就是，只有一个被安装在车头正前方的车门，乘客和驾驶员上下车都需要从车头进出。

汽车工业里最不缺的就是设计，可以看出这些个性车门最终的目的都是为了方便人们，但小编想说呢，安装这类车门的车“非富即贵”，希望有一天可以在普通大众的车上也能看见。

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