11月16日下午，李刚终于对外界发出一份声明，在声明中李刚强调小蓝单车与拜客出行达成了战略合作。并承诺欠大家的工资，会想尽办法尽快解决。但对于用户如何退押金以及供应商欠款的问题却只字未提。
文/李晓光 亿欧专栏作者
11月16日下午，李刚终于对外界发出一份声明，在声明中李刚强调小蓝单车与拜客出行达成了战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营，用户可以一直使用小蓝单车。在完成技术对接后，押金用户将免费使用小蓝单车。并承诺欠大家的工资，会想尽办法尽快解决。但对于用户如何退押金以及供应商欠款的问题却只字未提。（文末附李刚回应原文）
2017年3月，小蓝单车创始人李刚曾信心满满的对外界表示，“免费做起来，战争就结束了”。如今李刚的这一预言终于实现，不过倒下的却可能是小蓝。
小蓝单车今日之危局并非毫无预兆。自2017年1月宣布完成A轮4亿融资之后，小蓝单车就再无融资消息，相比摩拜和ofo的融资速度，小蓝单车融资的脚步明显缓慢许多。
对一个前期需要大量资金投入的行业来说，长期没有融资，自然会引来一系列的质疑。此前，就有媒体报道称小蓝单车B轮融资失败，在寻求收购无果后，小蓝单车的资金链状况不容乐观。
易观分析师赵香在接受亿欧采访时表示，今年8月份左右，小蓝单车出现了一个转折点。因为资金链断裂、押金难退的问题，用户出现了一些波动。与此同时，她强调小蓝单车的发展策略也出现了明显的失误。在摩拜和ofo已经在一线城市形成一定市场格局的情况下，小蓝单车布局一线城市与之硬碰硬并不是理智行为。
融资不顺，资本替用户做了选择
“小蓝单车倒了还是挺可惜的。”在得知小蓝单车北京总部“人去楼空”之后，许多用户都表达了对小蓝单车的惋惜之情。实际上，一直以来，小蓝单车的用户口碑都是不错的。
正是凭借良好的用户体验，成立较晚的小蓝单车在短短6个月内就获得了1500多万的注册量（小蓝方面官方数据），这和李刚对用户的极致体验要求是分不开的。
在李刚看来，单车的质量和用户体验会在竞争中起到决定性作用。李刚在接受媒体采访时曾表示，仅小蓝单车铝合金车架的成本就在1000-2000人民币之间，这完全可以覆盖摩拜和ofo一辆单车的成本。
可正如《资本的游戏》一书中所说的产品运营是爬楼梯，资本运营是上电梯。坐电梯自然要比爬楼梯快的多，在摩拜和ofo的一轮一轮融资过后，小蓝单车的命运越来越漂浮不定，以致于酿成没有投资机构愿意接盘的局面。
曾有投资机构工作人员向亿欧透露，小蓝单车在完成A轮融资之后，就一直在寻找新的投资，可投资机构普遍不看好小蓝单车的运营数据，而在摩拜和ofo已经成为独角兽的情况下，没有投资人愿意再投资一家二三梯队的共享单车企业。”
同时，该工作人员强调在任何行业，一旦业务同质化严重，就很难在既有的格局下找到新的突破口，这也是小蓝单车造成今日结果的关键原因所在。
另一位在某FA机构工作的人员对亿欧透露，2017年8月，小蓝单车负责融资的工作人员曾找到该机构，主要目的有三：第一，想通过该机构寻求融资；第二，希望该机构可以直接投资；第三，该机构曾投资过一家共享汽车项目，小蓝单车想探索与该项目合作的可能性。
但彼时，在共享单车行业已形成摩拜和ofo两家争霸的局面，该机构认为小蓝单车不具备弯道超车的可能性，合作也就无疾而终。
就在两个月后，该机构工作人员却得知小蓝单车负责融资的工作人员离职去了一家创业公司。“我那时候意识到小蓝可能真的出问题了，毕竟一个公司的高管不可能随便离职。”
除了向投资机构寻求融资外，小蓝单车也在寻找被收购的可能性，网上流传的对象包括永安行、摩拜、ofo等。该FA机构的工作人员透露，“今年年中，摩拜和ofo都对小蓝单车做过尽调，最终却都没有谈成。”
针对这一消息，亿欧分别咨询了ofo和摩拜公司。ofo一名公关人员向亿欧表示“我怎么不知道这消息，反正我没听过这事”。摩拜方面尚未回应。
有媒体评论称，小蓝单车今日之危局与李刚的决策失误是分不开的。实际上，在竞争激烈的共享单车行业，用户体验并非关键性决定因素。
在移动互联网的浪潮下，资本的竞争已经在企业竞争中的作用越来越重要。甚至有业内人士认为，资本的竞争也是最高层面上的竞争，赢者就可以获得战略上的主动优势，甚至可以将别人的优势尽入囊中。
在近乎国内所有知名投资机构都站队摩拜和ofo的情况下，小蓝单车也很难从共享单车市场中分一杯羹。某种程度上来说，小蓝单车的失败也正是资本替消费者做出了选择。
用户押金怎样才能退？
“需要退（押金）的，联系我，已经退了好几个，电话退的。”子豪（化名）在小蓝单车退押金群里发布一条这样的信息，群里立马就炸开了锅。
据子豪透露，只要打通小蓝单车客服的电话就可以退掉押金，但通过正常途径却很难打通，他通过软件成功的几机率会大很多，只不过要先支付给他押金的30%作为劳务费用。
实际上，搜索“小蓝单车押金”，不在少数。这对子豪来说绝对是一个好生意，在小蓝单车退押金群里，大量的用户在询问该如何退押金。
果果（化名）就是其中之一，在小蓝单车刚上线不久她就成为了特权卡用户，由于特权卡用户无法主动申请退押金，还有60多天才能到期，这让果果多少有些无奈。与果果一样，小蓝单车大批用户都陷入如何才能把押金退掉的困惑中。
实际上，从今年9月开始，小蓝单车押金难退的消息就在网上不胫而走。随着投诉声音越来越大，10月20日，小蓝单车表示“用户于2017年10月30日申请退款的款项将于11月10日前退还完毕”。可“双十一”已过，仍有不少用户反映押金仍未到账。
根据小蓝官方公布的数据，截至今年5月，小蓝单车注册用户数量在1500万以上，初步测算小蓝单车所受押金大约在10亿左右。在小蓝单车危机不断的情况下，对用户来说最关心的还是押金去向问题。
在今年2月的一次媒体访谈中，时任小蓝单车副总裁胡宇沸表示，用户押金一部分用于退还用户，另一部分进入运营资金。或是出于回应公众质疑，今年4月，小蓝单车首席战略官陈怀远表示已与招商银行签署资金托管协议，用户押金与运营资金严格区分。
11月15日，针对陈怀远这一说法，招商银行向外界表示，经过核查，小蓝单车在北京、广州、上海等地均无存管账户。
从町町单车到酷骑单车，每一家从风口上跌落的共享单车企业都牵动着用户敏感的神经。
中国消费者协会律师团团长邱宝昌在接受亿欧汽车采访时表示，现阶段小蓝单车缴纳押金用户可采取协商和解、投诉举报等手段维护自己的合法权益，而一旦进入破产结算阶段，用户的押金就很难全部退还。
据了解，小蓝单车退押金的客服电话今天一度处于停机状态，这似乎也堵上了用户退还押金的最后一条路，留给他们的或是漫长的等待。
供应商欠款如何解决？
“小蓝单车在深圳大约有七八十名供应商，所欠账款应该在两亿人民币左右。”一位小蓝单车供应商告诉亿欧汽车。“小蓝单车的账期一般在30天左右，正常情况下3月份的账款应该在5月份就还了，但一直到现在都没个说法”。该供应商继续说道。
在物业的严格安保下，小蓝单车北京总部尚无出现过激情况，而深圳分公司则没有如此幸运。据该供应商透露，11月15日下午，大约有十余名供应商聚集在小蓝单车深圳分部，小蓝公司管理层自始至终都未现身，电话也处于无人接听状态。
对此，邱宝昌表示，供应商但必须依法维权，不能有过激行为，一定要在理性和法律的轨道。现阶段与小蓝单车协商或者走正常的法律诉讼都是不错的选择。
据亿欧了解，目前已有供应商采取法律途径维护自己的合法权益，但最让他们担心还是漫长的等待过程。“我们公司也同样有下游供应商，我们也被供应商上门催款，如果起诉时间过长的话，公司都运转不下去了”。一名供应商说道。
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