你真的需要SUV吗？最好想清楚哦，因为，接下来，SUV将更喷涌而来。如无意外，SUV的细分车型甚至将会跟轿车一一对应，有什么样的轿车就有什么样的SUV。
七座，基于B级轿车平台，此前市场并不缺乏此类中型SUV产品，但因为大众品牌的影响力，途昂的到来，备受大家关注。当然，也毫无意外地，上汽大众为途昂定的销售价格，比大家想象的对手们，要高上半级——售价30.89-51.89万元。
关于途昂，有几点是值得关注的。首先，它是大众MQB平台目前最大尺寸的车型，定位比途观高，但不高于辉昂，因为辉昂出自跟奥迪共用的MLB平台。其次，它配备的2.0T发动机将是主力，2.5T V6则是首次搭载量产车，而这个排量恰好挤进了几个限购摇号城市的“2.5L排量”的线，不知道会否因此受益。
东风标致干脆举办了一场品牌SUV盛典活动，集中地推介标致2008、3008到4008 SUV车型，最后引出他们即将上市的标致5008，并宣布他们的“X008战略计划”。
标致5008也是一部七座车，如无意外，国产的东风标致5008将没有四驱底盘，而且保持后扭梁非独立悬挂形式，出自PSA的EMP2平台——也是一个覆盖标致目前大部分车型的技术平台。应该说，这将是一部延续标致品牌特点的SUV，但拥有七座功能。
在会上，还邀请了国家级信息统计部门的一位人员，作关于SUV市场的一些调查结果分享，其中有一数据表明，SUV车型在全世界都越来越受欢迎，这不是中国市场独有现象。所以，不少人的用车需求很可能跟轿车没什么区别，但愿意为消费潮流买单。
SUV消费潮流，会让厂家更放胆开拓细分市场，冠道在大五座SUV细分市场站稳脚跟后，于广汽本田之夜活动上，公布上市1.5T的240TURBO车型，售价为22.00-26.38万元。
大家车言论的袁老湿，之前就试驾过冠道1.5T（冠道1.5T：这可能是一台“假豪华”SUV？），冠道的大后座、质感、舒适这些特点，原本就为迎合中国市场需求而来，而增加小动力版本，降低价格门槛，不过就是朝这个方向多走一步。
SUV产品兴起，也为自主品牌走向更高端市场，提供了很好的契机。继传祺GS8之后，长安汽车也在上周公布CS95的售价，为15.98-22.98万元。
CS95目前只提供2.0T一个动力规格，不过它没有全系标配七座，而是提供两个入门五座版本，降低了起步价格。严格来说，这版本不是大五座SUV，而是五座大SUV，未来销量能占比多少，取决于国人纯买大车的情节还有多少。
本着“大家有肉吃，我也有汤喝”的精神，一些二线自主品牌也在更低定位SUV市场取得不错成绩。北汽幻速应该是其中的代表之一，他们也推出新车型S5，搭载1.6L和1.3T两款发动机，售价为5.98-8.58万元。在市场上，它提供了比宝骏560还更低价格的选择，当然，整体品质上也同样有一些差距。
过去一周，除了产品，也有多个品牌发布战略策略。对于未来，不少传统汽车厂商考虑的是，该如何跟上新的需求，同时，其他行业品牌也在考量，该如何跨界到汽车领域。
LYNK&CO就是吉利品牌面向未来的布局，以概念车在国内首次亮相为契机，向外界宣讲了自己的品牌理念。
品牌团队希望将LYNK&CO打造成“以设计驱动”的新式汽车品牌，抛去传统束缚，各种玩法更年轻、潮流。不过，到底未来是怎样的新玩法，我们还是看量产车型吧。
车联网也是未来汽车提的很多的重要议题，通用品牌运营安吉星系统多年，可能在当时并没有车联网概念，但确实又是做了车联网概念里的基础工作。所以，通用选择基于安吉星系统，发布走向车联网的战略，逐步实现在线系统更新，车辆与道路信息互联，最终走向自动驾驶。
作为老牌汽车厂商，不管未来汽车生态如何变化，他们所做的一些基础性工作和成果，确实是他们面对新兴汽车品牌的优势。
当然，跨界入局者也不会轻易放弃尝试的，腾讯在初步尝试资本参与电动车领域后，上周终于打出一张大牌——入股特斯拉，据说占比5%，投入达到18亿美元。要知道，当年吉利100%收购沃尔沃的代价也不过是18亿美元，腾讯大手笔参与特斯拉，而且又是科技品牌联姻，我想，他们肯定不会满足于“在Model X上登录QQ”……
