经常在网上看到有人吐槽，说现在的新能源车没有特色，设计风格千篇一律，只注重智能驾驶、智能车机，失去了操控的乐趣。哦，我知道了，你想要一台智驾和车机很一般，但是操控很不错的电车，是不是？那你看看福特电马，你满不满意？哎，别皱眉头啊。瞅瞅这野马的车标，想想开着它去漂移去赛道，这不就是你要的驾驶乐趣吗？怎么，难道这些还吸引不了你？是不是有什么难言之隐？别急，这期你一定看到底，因为别人研究车，而我研究你。
不敢买电马的原因
你为什么不敢买福特电马，因为你怕买回来别人笑你傻。20来万买个福特也就算了，你还买了个福特的电车，三缸福克斯车主看到都直摇头。你有没有想过一个问题，这福特电马除了用电，他浑身上下哪一点像台新能源？
智能驾驶，智能车机没一个拿得出手，关键是外观内饰，怎么看都像台油车。我知道很多人喜欢福特电马的鲨鱼鼻经典造型，但封闭式中网他偏要模拟燃油车点状式设计，这是生怕你忘了他与燃油野马的联系。拉开车门，也是铺面而来的油车味儿，我甚至觉得蒙迪欧的内饰都比它更像新能源。上市3年多，无数车主吐槽的大竖屏又丑又突兀，没有一点倾斜角度，操作很不舒服，可他就是不改。是福特不听劝吗？不一定，也可能是车主太少了，一年就新增1-2千名车主，难不成还真当自己是福特VIP啊，你让改就改？
什么人买福特电马
如果身边有人开福特电马，你是不是以为他很懂车？不一定，他也许只是很懂价格。当年刚上市那会儿，福特电马的定价虽然不低，但好歹是款新车，宣传势头也很猛，隔壁特斯拉没有优惠，国内新能源主打操控的车型又不多，那时候对比下来，不少人觉得这也是个不错的选择。后来电马的独立销售渠道支撑不下去，合并到了长马，这就带来了一系列的问题。车机系统长期收不到OTA升级，取消了上门取送车权益，合作充电桩越来越少，不能用积分来抵，开去长马售后维修，不仅配件得等很久，甚至还找不到问题原因。
从那时起，电马的价格就一路下滑，从优惠3-5万到7-8万，网上还流传过内部员工价能优惠10几万。你说这些后来这些买电马的客户，是因为看上这车的操控吗？算了吧，他们看上的是优惠，纯当花10几万买台免税车代个步。
国内国外两极分化
我一直以为福特电马已经接近停产，没想到去年竟然上了24款，据说马上还会更新到25款。哎，我就纳闷了，福克斯当年都没他卖的这么惨，怎么说停产就停产，这电马一个月就卖几十上百台，福特怎么还对它那么有兴趣？
后来一查才知道，这福特电马啊，在中国的销量年年腰斩，但是在全球的销量年年上涨。看到他在全球的销售业绩，我都震惊了。21年在美国纯电车排行榜排名第三，22年又跃升至第二，仅次于特斯拉，到了24年电马全球销量5万多台，比Mustang跑车的销量还多。哎，你说怎么在中国第一年只卖4000多台，第二年2000多台，到了24年就只卖出去1000多台呢？总不能人人都喜欢冰箱彩电大沙发吧，喜欢操控的人去哪儿了呢？
迷之自信的定价
我总说，只有卖不出去的价格，没有卖不出去的车。福特电马的定价明显是对标隔壁特斯拉Model Y，起步23.98万，顶配35.98万，就算打完折也要十几万到二十几万。可是你手捧20万，会想到买电马吗？不会啊。Model Y五年免息，首付7.99万就能开回去。这才哪儿到哪儿，隔壁宝马i3指导价35.39万，现在不到20万就能开回去，无论品牌力，还是操控实力，但凡你有点眼力劲，都不可能选择电马不选宝马。
这还没完，咱们国产新能源六大门派都在围剿特斯拉，极氪
7X
、智界
R7
、乐道
L60
、阿维塔
07
、智己
LS6
、岚图知音，随便拎一个出来，你告诉我哪个不把福特电马摁在地上摩擦？可即使这样，福特电马仍然不官降，就得让你自己去福特店里砍价。你觉得这年头，还有人愿意在福特的电动车上消耗时间吗？
