一直以来，山地项目都是横亘在建筑师心头的双刃剑。
一方面，山地项目往往地形复杂、坡度陡，交通比较难解决；
另一方面，山地建筑往往拥有更好的景观视野，更易于设计出有特色、高品质的居住产品。
本文以赣州保利嘉福领秀山为例，将为你解答以下三个问题：
1、山地建筑应该怎么布置？
2、山地项目实操的难点是什么？
3、山地建筑规划如何化繁为简，逐个击破？
那么就让我们来看看，如何在尊重土地原有风貌的基础上，因地制宜、因势而造、因地取材，因市而创，实现
山地住宅产品最优的规划解决方案
。
我国国土面积中有多达70%的山地，山地建筑，与其说是一种特色性建筑，不如说是一种普遍性建筑。说到山地建筑，我们通常会联想到靠崖、嵌崖、退台、吊脚等标签。
I 坡度对山地建筑布置的影响 I
在山地建筑的开发过程中，如何尽可能地减少对于山体、植被和水文的破坏，同时保证一定的开发密度，是山地建筑规划通常面临的挑战。
而开发密度的大小与成本的多少往往受到地形坡度的影响与制约。
I 常见山地规划处理手法 I
① 建筑物沿着等高线排列
② 建筑物排列与等高线斜交
③ 建筑物排列与等高线垂直
④ 整体为建筑基地，整地后有高低不同的平台，可分区使用
I 常用的三种交通组织模式 I
坡地建筑的路网一般做成自由的路网。这有两方面原因，一个方面是地形的限制，另一方面是成本的原因。
一般
坡地建筑路网组织有三种方式
：
1、 多采用主干道+尽端路
2、 以大台阶为轴线组织步行系统
3、 以电梯廊桥组织公共垂直交通系统
I 工程成本要素—控制难点环节 I
在坡地上做住宅，最大的挑战就是在成本上，坡地住宅
成本控制有
九大难点
：
说完了山地建筑的基本特征与难点，
你一定想知道山地建筑规划中都有哪些坑、如何设计。
下面，我们就以赣州保利嘉福领秀山为例，
详细讲解山地建筑规划如何避坑，将重重难题一一击破。
赣州保利嘉福领秀山，坐拥马祖岩生态公园、桃源公园、梅林湿地公园三大生态公园，是城芯之上的自然绿肺。也正因如此，有着在天然山地中独有的绝佳景观资源。
该项目地形条件复杂苛刻。总规划用地虽有约24.58万平方米，但平整用地极少，在大山坳里有大小和坡度不同的6个小谷岭，且更多为非同向坡地。局部山体上下高差大，山包与山底之间有40-50米的高差；各种方向、角度坡向种类众多；基地切分较碎，不利于规划布局。
地形坡度多在25度以上，地形条件复杂苛刻
面对如此复杂的地形，如何处理地形关系，针对不同的地形布置不同的产品
，在
满足户型产品舒适度
、
提高货值
及
降
低
施工
成本
之间寻找平衡成为本项目成功与否的关键。
I 货值最大化 OR 地形最优解 I
为了达到舒适度、货值和成本的平衡，我们通过两个极端化的方案进行对比。
方案一：货值铺排最大化
以货值为导向，做到基地内的土方平衡，充分利用地块的密度，将高层沿用地红线排布，节省高层与别墅之间的
间距，
别墅量为17.5万方
。别墅排布
以湖心景观为中心，逐级上抬，将湖心景观资源最大化。
问题：
1、整体改造原始地形，土方施工成本高；2、高层人流需通过别墅区域进入，影响别墅区域品质；3、高层地库线性布置，地库不经济。
总而言之，品质不足且成本高昂。
方案二：地形利用最大化
以控制土建成本为导向，尊重地形，依山就势，仅利用坡地较为平坦的区域，保留原有山体地形，将地形改造降至最低，实现土方平衡。高层集中布置于地势相对平坦的南侧区域，别墅区域更完整独立，提升别墅区域的品质。
问题：
别墅总量低，仅9.9万方，货值相较于方案二低3.04亿（0.4万（高层与叠墅差价））*（17.5-9.9）=3.04亿。
总而言之，一不小心就丢了三个亿！
方案对比结论：
两个方向都各自有明显的优势和短板，决策采用折中的方式
，将别墅目标量定为13-14万方，要求整个项目土方开挖量平衡。在控制土方开挖量和满足别墅总量的基础上，最后展现的成果能顺应地形，体现原有地形的高差起伏关系，打造具有山地特点的品质项目。
但是，针对整理后的地形，
我们根据不同的地势设计出4种道路形式
：
1）
对于原始坡度中等的地形，道路设计应依附等高线走势，这样对山体的改造小，成本低
2）
对于原始坡度小的地形，道路设计应垂直等高线，这样道路长度最短，降低道路成本
3）
对于原始坡度比较大的地形，道路设计需依附等高线环山而上，减少山体改造
4）
鱼骨状宅间路，末
端设置回车场，从主干线上发出若干的尽端式的道路，深入到组团
利用这四种小区内部道路的设计，我们把整体
道路坡度
控制在了6%以内
。避免了高挡墙及高切坡的出现。有利于组团的成型，同时也解决了组团内的交通流线组织。
3、停车方案：结合地形
在设计停车位时，我们针对性地设置了三类车位：
地面停车、集中地库和掉层车库
类型一：地面就近停车
结合景观灵活布置一些分散的地面停车位，如院内私家停车位，路边停车，小型露天停车场。
类型二：置集中大地库
在坡地较平缓的区域，布置了集中大地库，可利用以下三种方式：
方式一：平地停车
方式二：斜坡停车，适用于坡度不大于5%的坡地
方式三：台阶式停车，适用于5%-10%的坡地
地库平缓区域停车方案分布图
类型三：掉层车库
利用场地高差设计掉层车库，利用车库及覆土的高度来消化场地的高差。
在山地建筑设计中，建筑单体产品与地形结合来消化场地高差，提升产品溢价。
1、
产品布局结合了景观及地形特点，采取因势利导，灵活的组合方式。
2、
对于山地叠墅，建筑单体设计亦可根据地势情况采用吊层式设计，可通过上下叠入户关系的变化消化高差，利用下沉庭院解决下层住户的采光问题，同时可拉近上叠住户与其花园的空间关系。
3、
引入爬山墅产品，解决场地高差。
爬山墅依托地势,在朝南坡面形成阶梯平台,沿山势形成层层抬高入户,沿山步道蜿蜒引导至每户家中,园林环绕生气盎然,让建筑与自然形成完美一体。
5、边坡与挡墙：丰富类型，适应地形
（一）
项目中运用的边坡类型
本项目中因开山形成的建筑边坡均为挖方边坡，局部坡脚地势低洼段仅需填平至±0.000，不存在填方边坡。边坡全长约1190m，边坡高度在0.0m~25.0m之间。根据勘察资料，边坡上覆土层较薄，下伏基岩为全中风化的泥质粉砂岩，边坡类型属于类土质边坡（从地质条件看，属岩质边坡，但因岩体风化破碎，强度较低，破坏模式更近似土质边坡）。
本工程主要采用了
板肋式锚杆挡墙结合格构锚杆
的治理方法。
典型板肋式锚杆挡土墙剖
板肋式挡墙属于垂直支挡措施，充分节约施工空间，保证边坡治理支护结构不超出用地红线。同时，在挡墙上部采用了钢绞线锚索，一方面保证了边坡的稳定性；另一方面，充分利用了摩阻力较大的深部中风化岩体，从而减小肋柱的数量和钢筋砼方量。
肋式挡墙外立面绿化示意图
项目中，边坡局部支挡高度较小的区段采用了格构锚杆。为了更好的与建筑群配套，考虑边坡治理的生态措施，在格构间挂植生袋，培土植草；在板肋式挡墙的外立面挂塑料草皮，同时种植爬藤类植物。
格构锚杆+植生袋示意图
（二） 基地内部挡墙处理
项目中高低分布的建筑物，利用其结构侧墙、地库外墙以及建筑物的基础，不仅可以满足项目的停车和竖向受力的要求，还可以将边坡支挡结构的一部分作为侧向受力构件。
对于建筑群间的道路、景观边坡和生态水池，利用山体天然的地势优势，结合山坡岩土体的分布情况，
采用层叠的多级挡土墙、多级放坡刚柔相济的组合方式
，处理边坡支挡的问题。
尊重地形，对地形进行局部改造，依山而筑，傍水而居，
最终别墅量为14万方
。虽然别墅量较方案一少了3.5万方，
但
预估施工成本仅为方案一成本的6成
。
多台地的布局形式，在满足经济效益的同时，又可减少对原始地形的改造，控制地形改造成本，满足居住建筑的舒适性。
