几年前，和一些搞科研的白领聊天，专门谈中国自主品牌汽车，人家的不屑是打心底发出的，那种骨子里的不信任，让你说什么都没有用。不只是汽车，其他一切中国品牌的东西，都是这样的命运。
现在不知道他们的想法是否有改变，至少我们知道华为的高端手机价格也是惊人，销量也是不错。而且，最近这两年来，中国汽车品牌没有因为乘用车月度销售12连降而消沉，反而绝地反击，整体形势开始好转。
好转的原因不只是因为三四线市场的购买力激增，更多的原因还在于整体上自主品牌汽车的颜值、做工等等已经有了脱胎换骨的改变，而且现在敢于拿这些包括拿动力出来理直气壮说事的自主品牌车企已经不少。
但是不得不说，对于油耗这件事情，自主品牌长期以来一直是不大敢拿出来说事的。广大消费者对于中国汽车的这种偏见，更准确的说是认识，是根深蒂固的也是不无理由的。对此，生气也不行。
这一页必须翻过去。
但想要破除这种偏见必须有真功夫，必须是骡子是马拉出来遛遛。但是现在能够拉出来遛遛的本土品牌很少，而且一般的拉出来遛遛恐怕还没有多少人相信。上汽乘用车这次玩了个绝的，挑战吉尼斯世界纪录。
这次的挑战从2017年2月26日开始至3月30日结束，李晨阳和搭档王维鑫驾驶荣威i6 16T车型从西藏盐井出发，南下广东韶关、北上黑龙江肇源，抵达位于新疆哈密的终点线，连续穿越中国大陆30个相邻省份，77座城市，总里程达到了11,975公里。
整个路程经行4大气候带，承受高达27摄氏度的最大温差，并跨越16种复杂地貌，最大海拔落差大4200米，最终的总耗油量为357.92升，平均耗油为百公里2.99升。这是荣威i6车主李晨阳交出的吉尼斯世界纪录的油耗答卷。
这个成绩不仅对荣威品牌实际上对整个中国自主品牌汽车都很重要。上汽乘用车公关及数字营销部总监汤跃进说，中国汽车造型不差，配置也不低，价格也不高，我们中国品牌遇到最大的困难，就是动力总成。怎么翻开这一页？
作为荣威360车主，李晨阳表示自己对荣威这个品牌非常有感情，但出发第一天的遭遇就让他自信心受损。坐飞机到香格里拉，转坐大巴到德清，先小雨，再大雨，到山顶就变成大雪，170多公里，跑了将近6个多小时。而将要挑战的路，所有路况都没有踩点，每天遇到什么情况都不知道。
再比如有一天经过几十个隧道，有的隧道大概十多公里长，车上GPS信号在隧道里超过2公里就会丢失，如果信号丢失了挑战就算失败，所以他们不得不全程录像，当天视频当天发到吉尼斯总部，一旦漏了，没法补救。
上汽方面表示，在为期33天的挑战过程当中，全程6大类证据专业裁判现场采集，所有工作人员每日都会纪录挑战者的油耗、行驶里程等数据，并由吉尼斯世界纪录认证官全程进行监督审核，保证数据的真实、有效。
为了确保这个纪录的诞生，不让媒体介入分散李晨阳他们的注意力，《汽车商业评论》了解到，上汽乘用车没有让媒体全程参与当时的吉尼斯纪录挑战，放弃了连续性报道吉尼斯世界纪录挑战成功这种非常完美的传播想法。
