【实测】中国最便宜的5台“零油耗”汽车，哪台开起来最爽？

昨天，砖叔对这5台电动车进行了做工用料、空间实用性方面的详细对比 （点击回顾） 。今天，我们进行更加刺激的动态性能PK，不要走开，马上开始。

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这次舒适性测试，砖叔没有采用大家喜闻乐见的“波震”形式，而是使用了一种新的测试方式。方法和原理很简单：砖叔将带有刻度的量杯安置在主驾驶的后方地板上，并且装满水，然后以20km/h的速度经过减速带，看量杯中的水颠出了多少。 水颠出得越少，说明车的减震以及舒适性越好 。为了保证测试的准确性，每辆车砖叔都测试了三次。

砖叔点评：EC180的悬挂在转弯时感觉较软，但悬挂初段较硬，经过减速带时，颠簸较大。

砖叔点评：iEV6E的悬挂调校比较成熟扎实，经过减速带时，对颠簸的控制是5台车中表现最好的。

砖叔点评：奔奔EV的悬挂也较硬，经过减速带的表现跟EC180接近。

砖叔点评：两门的小蚂蚁eQ1由于轴距短，对颠簸的过滤天生要弱一些，加上车身较轻，悬挂偏硬，通过减速带时舒适性略差。

砖叔点评：知豆D2S是5款车中最小的，悬挂行程短，加上调校一般，通过减速带时的颠簸是5款车中最差的。

此次测试的5款车型都是尺寸较小的小型车或微型车，小巧的车身在城市中穿行非常方便。如果进行绕桩测试，结果会如何呢？

砖叔点评：北汽EC180的底盘较软，在日常行驶时能提供不错的舒适性，但在过弯时侧倾比较明显，看起来车身姿态有些狼狈，但有利于消除横向G值，所以绕桩速度反而最高。