再迷别的车，也敌不过老婆喜欢？

看过一条口碑车评：“对比过荣放、C-RV、逍客、奇骏、昂科威、探界者等等，其他不说，老婆就喜欢这车，我总不能换老婆吧，事实证明老婆是对的。”

这个说的是CX-5。其实非常欣赏支持老婆想法的男同学，因为老婆喜欢所以买了，确实总不能换老婆对吧～

看来汽车市场的新秘籍就是拿得下老婆口味，也就拿下市场了，也许就是靠颜值取胜。

由于CX-4独特 的 设计，独特的定位在市场上几乎没有与它完全对位的选手，但发现网友们拿来与CX-4对比得最多的车型就是同门兄弟马自达CX-5。

其实这两款车一对比起来真的蛮让人纠结的，但感觉又明显不同。

数据上的差异， CX-4 是更长，CX-5是更高。

CX-5侧身

CX-4侧身

CX-4扁平的车身有轿跑的修长，CX-5看起来比普通SUV运动感更强些，但比CX-4看起来沉稳更多。车身更矮的CX-4，低重心，论操控要比CX-5更纯粹。

年轻人一般有两个需求，一个是精神价值的满足，再一个是使用价值的满足，马自达针对特定人群设计推出了CX-4这样一款轿跑SUV。

之前的产品都受制于规格、尺寸的限制，和CX-5比起来， CX-4 不一样，是打破了设计的固有思维和界限，完全按照年轻人的需求来设计的。

经典的魂动设计，轿跑造型，明明可以靠颜值吃饭，但是实用性又非常好，功能齐全。高离地间隙、四驱系统以及优化了的创驰蓝天技术的应用，让CX-4在保持SUV特性的同时，也实现了更优秀的操控性能。

曾有CX-4车主说过：“哪怕它是套娃，我也认了，确实非常好看。”认为外观极具侵略性和力量感。当然后排空间是最多人吐槽的，但车主说买了以后体验还好，也能理解是为造型做的让步 ，估计要是空间再大点，销量就更出色了。

CX-5内饰

CX-4内饰

新款的内饰都很简洁，直来直去，日系的一贯风格，虽然看着没有那么强的豪华感，也没有那么科幻，但是看得出走的是实用的路线。

马自达在同级别里有“操控之王”的称号，因此说起悬架、减震、底盘表现都不错，主要就是好开而灵活。

数据上，CX-4出现以后销量明显强于CX-5，可能离不开的一个关键原因就是同平台基础上，价格占了优势。

CX-4 新车指导价： 14.08-21.58万

CX-5 新车指导价： 16.98-24.58万

难道这是销量差距的原因吗？

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