这几年，滑板车这种骑乘玩具非常受小朋友欢迎。公园里、广场上都能看见有孩子在玩，随之而来因玩滑板车摔伤的儿童也越来越多。
12岁男孩玩滑板车致严重骨折
家住浙江杭州的小航，今年12岁，像很多同龄的孩子一样，平时十分好动。今年6月，看到其他的小朋友都在玩滑板车，小航的父母也给他买了一辆。然而让人没想到的是，滑板车刚买回来，就让小航摔成了骨折。
由于伤势较重，手术中用了3枚钢钉才将患处固定好。小航的主治医生庄伟说，按现在的情况来看三个月后小航才能下床，要想站起来走路至少要半年时间。
而更令人担忧的是，仅救治小航的这家医院近年接诊的患儿当中，有不少都是因为玩滑板车摔伤的。其中，由于跌倒时多为手掌着地，患儿前臂骨折情况屡见不鲜。
记者调查发现，不仅在杭州，这几年随着儿童滑板车的普及，全国范围内滑板车伤害案例也越来越多。在2015年，上海一名儿童更是因为玩滑板车摔成了10级伤残。
设计缺陷致更多儿童摔伤
记者调查发现，孩子在玩滑板车时重心上移，而滑板车速度一般较快，控制不好就容易摔伤。庄伟指出，在这些意外伤害事故中，有不少是由于滑板车使用不当造成的，而更多的意外受伤则是由滑板车本身的设计缺陷导致的：
缺陷一：把手太细，不易抓牢
缺陷二：轮子太小，容易卡住
47%抽检样品不符合标准
儿童滑板车到底有没有质量问题，上海市消保委日前专门组织了一次儿童滑板车比较试验，从线上和线下共购买了42件儿童滑板车样品，标称的最大承重从20kg到65kg不等，价格从60元到近1500元不等，基本涵盖市场上的主流品牌及型号。
经过检测结果发现42件样品中，有20件样品被检出不符合标准要求，占比47%。其中，10件样品把手末端直径过细，5件样品把立管强度不够，6件样品含危险圆孔，7件样品含危险夹手间隙，另外有1件样品存在金属锐利边缘和小零件。
把立管作为儿童直接控制滑板车的部件，除了可调节高度、控制方向外，还承受着儿童大部分体重，在特殊情况下还会承受更大的冲击力或压力。因此把立管必须具备足够的稳定性和强度，才能在骑行时，保障儿童安全。工作人员首先对所有样品的把立管强度进行了检测。
在试验室，工作人员将一个样品固定在检测台上，然后分别在把立管两端各挂50kg的重块，就在秒表计时仅为13秒时，这个样品的把立管就已经无法承受，直接弯折成了两截。
而工作人员在检测另一件样品时，刚一加上重块，这件样品的把立管就直接坍缩了下去。
专家指出，一些生产企业为了降低成本，偷工减料，使用了不过关的钢材是造成儿童滑板车强度不过关的重要原因之一。
在强度检测试验中，有5个儿童滑板车样品发生了弯折或坍缩，不符合标准要求，这5个样品分别是：
从迪卡侬上海武宁分公司购买的标称维卡牌样品；
从玩具反斗城龙之梦店购买的多功能学步玩具车样品；
从京东商城忍者风旗舰店购买的高档儿童滑行车样品；
从贝贝网购买的标称纽奇牌样品；
从蜜芽网腾飞出行装备专营店购买的标称BULEX滑板车样品。
这次比较试验发现问题最多的是把手末端直径不够粗。把手横管是儿童滑板车上较为明显的突出部件，为了避免滑板车在骑行中意外侧翻时，把手砸伤儿童脚面和身体其他部位，滑板车的把手末端不应太过尖细，标准中要求直径应不小于40mm。
而经过检测结果发现，在42个样品当中，有10个样品把手末端直径不符合标准要求。
强制标准实施不久 企业忽视安全指标
专家介绍，我国玩具滑板车强制标准是2016年1月1日起正式实施的，在以前则没有专门的玩具滑板车标准，对儿童滑板车的强度、把手直径等最基本安全指标也没有任何明确要求。由于强制标准实施不久，一些企业对儿童滑板车的安全指标不重视，仍然沿用之前的模具和工艺加工产品，通过特殊渠道投向市场，埋下了巨大的安全隐患。
△《每周质量报告》视频：儿童滑板车安全调查
关于此次检测结果的具体产品名单，可登录上海市消保委网站查询。（http://www.315.sh.cn）
监制/杨继红 主编/张天宇 王兴栋
编辑/张省
©央视新闻
