厉害了我的哥！3款混动入选十佳发动机竟没带雅阁混动玩？

DearAuto · 公众号 · 汽车 · 2016-10-09 19:20

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九月底，由美国权威杂志《Ward’s Auto World》编辑评选出的“沃德十佳发动机”名单新鲜出炉，我们先来看看，今年又有哪十款发动机榜上有名了。

每年，杂志编辑们都会选30款发动机亲自进行评测，然而大家别以为他们是拿着车去做什么直线加速等等的极限项目，其实他们也只是作日常使用，最终评出10款最佳的发动机，因此，评选结果应该还是很实在的。

混动要和自吸、涡轮增压平分天下了吗？

由于这是一本美国杂志评选出来的结果，所以也带有美国人的特殊偏好——喜欢大排量汽车，这跟中国市场偏向走小排量涡轮增压路线的情况大不相同，你看大众新速腾、标致全新308和丰田全新卡罗拉都不约而同地玩起了1.2T，当然了，这也跟购置税政策的导向有关。

另外，我们还可以从中看到另一些亮点，比如在入围的发动机里面，有3款自然吸气、4款涡轮增压以及3款混动发动机，混合动力几乎与自吸、涡轮增压平分秋色，记忆中还是第一次有这么多款混动总成上榜。

确实，随着世界各地对汽车排放的限制越收越紧，更环保节能的混合动力必然会成为未来汽车发展的大趋势。

丰田第四代普锐斯

然而，目前混动玩得比较溜的，还要数日韩系车，丰田普锐斯已经功成名就，在注重环保的欧洲市场上，日系尤其是丰田的混动车绝对能占一个大头。然而，最近在中国上市的雅阁混动，低至4.2L的百公里油耗甚至力压丰田，却无缘前十。

现代的第九代索纳塔混动，DearAuto之前的一篇文章上也有提到，美国一家媒体测试结果得出，索纳塔混动版百公里综合油耗可低至4.5L，甚至比丰田和本田的混动都要省油，且价格较便宜，性价比杠杠的。

现代第九代索纳塔混动版

随着雅阁混动、蒙迪欧混动、第九代索纳塔混动等一大波混动车纷纷要进入中国市场，便不难发现，混动的时代已经离我们很近了，这不，连钟爱大排量的美国人也承认，混动确实有它的明显优势。自主品牌在混动这一块上，看来还要加把劲，不然就别怪消费者们不爱国了。

产品魅力很大程度上由动力总成决定

另一方面，回归到发动机本身。发动机技术还是一个车企最核心的技术所在，是一辆车的心脏。变速箱可以找供应商给配，底盘可以找专门的公司调校，但连自己的发动机技术都没有就说来造车，这不是笑死人吗？什么都是拿来主义的话，跟那些“PPT造车”的有啥区别？

沃尔沃XC90大概是搭载了沃德十佳发动机的车型里最适合家用的一款了吧？

再看看这十款车型里面，个个都是说得出名堂的，还不是因为它们的发动机舱盖下，都藏着一颗强大的“心脏”？汽车终究还是一个由机械堆砌出来的产物，其最具决定性的因素还是动力总成，其产品魅力很大程度上是由动力总成决定。

光鲜亮丽的外表只是锦上添花，并且可以轻易复制，而唯独拥有过硬的身体素质，才能展示出自己独特的魅力。众泰能造出“保时捷卡宴”，陆风能造出“路虎极光”，但内在的东西是没法抄袭的。

自主品牌的发动机啥时候能登上“沃德十佳”？

相比起欧美汽车品牌，中国的汽车发展历史还算年轻，很多自主品牌虽然都有自己的发动机技术，也有自己设计的变速箱，但品质上仍不够成熟，光是在研发经费投入上就差距甚远：中国车企近年来在研发经费上的投入，还不及一些国际车企8年前的投入金额多。

汽车制造毕竟不是纯理科的活儿，它并不是拿来几条数学公式算算就能做好的；它也不是拿别人的技术过来抄抄就完事。

它是一门工程，不同程度的技术沉淀和经验积累都可以影响最终结果，否则就像停产了50年的宝沃，技术上的断层导致“复活”后也不能为新车提供核心的发动机技术，剩下来最值钱的大概就只有那个Logo了。

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