“叶公好龙”的典故不知道
大家听过没有。
说的是古代春秋时期
一个叫叶公的老头，
天天在外头吹牛B说自己
有多么喜欢龙，
以显示自己的清新脱俗，与众不同，
表白太多了以后，
搞得天上的真龙也真的动了心，
非要来见见自己的这位小粉丝不可，
于是一次叶公在家又刷优越感的时候，
龙真的出现了，
叶公一点心理准备都没有，
于是，华丽丽地被吓尿了！
失魂落魄，落荒而逃……
相信龙当时也是一脸懵B吧，
说好的是真爱呢？
话说回来，几千年过去了，
现在生活中的“叶公”可是一点不少，
反正吹牛X也不上税，
在网上一通胡喷更是半毛钱成本都没有，
别说咱一介小民，
大洋彼岸有个金毛老头
还天天在推特上打嘴炮呢！
汽车行业就有这么些“叶公”，
把一条“龙”可真是害惨了！
老刘做汽车媒体也快十年了，
从入行那天起，
但凡有点阿尔法罗密欧的报道，
就有一帮键盘侠在跟帖，
“这样有品位的车为啥还不入华？”
“我太喜欢这个品牌了，简直是梦想”
“操控无敌，设计性感，这才叫车”
“快入华吧，我的钱包已经饥渴难耐”
……
每年的车展前后，表白达到高潮
充斥着各种阿尔法罗密欧将入华
的小道消息！
在这样赤裸裸，毫无节操的表白面前，
阿尔法罗密欧也飘飘然了，
莫不是找到了真爱？
那就以身相许吧！
2017年4月，
阿尔法罗密欧正式进入中国市场，
设想着应该有一大波狂热的粉丝
哭喊着用人民币来迎娶他们
心中的女神，
而残酷的现实是，
就像叶公看到了“真龙”那样，
键盘侠们都鸟兽散了。
阿尔法·罗密欧在华
这两年混得确实有点惨！
首先引入国内的是一款中型轿车Giulia
和一款中级SUV Stelvio。
这是阿尔法罗密欧的主力车型，
从理论上讲，也最符合中国市场需求，
特别是SUV Stelvio，
再惨的品牌，SUV都还算是过得去的。
Stelvio设计，动力、操控性能都没得说，
空间也还可以，
就是油耗高了点，但排量摆在那里嘛。
作为进口车，
价格也和宝马X3和奥迪Q5L在同一水平，
不过分了吧。
按理说，阿尔法罗密欧真的算厚道了！
但现实却打了阿尔法一记响亮的耳光！
近日网上曝光一家大众4S店
代售阿尔法·罗密欧Stelvio的消息，
原价42.68万元，如今直减近16万，
售价26.88万元，
几乎以6.3折的优惠价向外抛售。
如果再和销售谈谈进一步优惠，
估计价格可以更低。
事实上，
阿尔法·罗密欧一直都在疯狂打折
早前某阿尔法·罗密欧汽车经销商
在各大渠道均打出“6.5折”优惠价，
比如轿车Giulia官方起售价是32万，
经销商折后价20多万。
由于销量可怜，
有经销商甚至打出以二手奔驰C63、
宝马M3原价置换Giulia四叶草版的宣传海报，
Giulia四叶草版官方售价94.98万元，
搭载一台减配版的法拉利发动机，
官方给出的0-100km/h加速成绩为3.9秒。
该车身上的许多技术与法拉利同源，
可谓赛道神器。
阿尔法·罗密欧在华销量比较难查到，
2018年10月曾公布过具体销量，
10月Giulia销量为189台，
前10月累计2066台，月均206台；
Stelvio SUV前10月累计销量1768台，
月均不足180台。
阿尔法·罗密欧2018年前10月双车
累计在华销量仅为3834台。
这样的表现，
哭晕的除了阿尔法罗密欧本尊以外，
还有那些早期原价购车的车主了，
刚到手没几天的车，就折价一半了，
为爱所付出的代价实在是大了点。
无论是SUV还是轿车，
阿尔法罗密欧身为一个进口品牌，
定价上已经比同级的国产对手都要
便宜了不少，
如此低价都无法打动消费者，
那到底是什么原因让“叶公们”
都怕了呢？
渠道少是一个原因，
不仅购买渠道少，
维修保养渠道也少，
而且因为设计比较奇特，
几乎不存在去除4S店以外的地方修车
的情况，
甚至即便是在4S店，
修理师傅也都手生的很，
不一定什么问题都能解决，
更要命的是，
维修保养成本也要明显高于同级的BBA，
毕竟国内的保有量太小，
动不动就要从海外发个零件过来，
你受得了吗？
而且，阿尔法罗密欧虽然有情怀，
但不靠谱也是意大利人的标签
各种毛病能够你喝一壶的！
毛病多，维修贵，还不一定能修好，
这还真是有点吓人！
保有量低，毛病多，再加上打折太狠，
这个二手的保值率就很感人了，
买了，基本就打算长相厮守吧，
不然，就得差不多“净身出户”了。
另外，虽然外表很光鲜，
但与强悍的动力和驾驶乐趣
形成对比的是，
阿尔法罗密欧在用料和做工上
与德系豪华还是有较大的差距，
空间上的表现也难以与对手媲美，
实用性差了点。
尽管阿尔法罗密欧“遇人不淑”，
但也要看到“女神”身上也是
一大堆的“公主病”，
谈谈恋爱还可以，
谈婚论嫁的话，
咱中国男人还是挺慎重的，
败家娘们就算了。
所以，能不能找到那个包容女神
全部缺点的男人，
就看缘分了！
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