电动汽车作为新时代的产物，没少抢燃油车的饭碗，加上新能源的补贴，特斯拉的崛起，电动汽车行业是突飞猛进，成为不少汽车品牌未来的战略方向。
燃料变电池，加油变充电。燃油车：我就打了个盹，你特么就开始抢我地盘了。
依靠使用量级和可驾驶范围，燃油车牢牢把控制高点，因为它知道电动汽车没有自己那么持久，跑个长途能不能回来都是一说，还拿啥和自己比。
这事儿要搁以前，估计电动车主们会信服，但如今这种情况好像不同了，偶尔跑趟长途也没问题，因为很多高速路上也都有充电桩了，开电动汽车回家不再是梦。
目前国家电网已经在国内多条高速公路的服务区建立充电站，大力发展高速公路快充网络，在京沪高速全线、沪宁杭全线、京台高速山东至福建段、京港澳北京至湖南段等部分服务区都有覆盖，电动汽车也能跑千里之外了。
从目前已有的线路分布图看，高速充电站主要设立在北京、上海、山东这几个新能源汽车发展比较好的省市，也刺激着消费者购买/使用电动汽车出行，就算跑远了也能帮你回家，所以我的老年代步车终于也能上趟高速了？
这几条高速公路上的充电站环境据说也不错，特定的指示牌，独立的充电区域，燃油车过来占空的很少，夜晚还有灯光照明，总体较为完善，待遇不是一般的高。
这是赶路啊还是度假啊？看完充电站再看看加油站，这不是逼车主往电动汽车上跳嘛~
连高速路是都有充电桩了，今后的发展应该会很可观。估计以后进山区会有高压快速充电线；到荒原有太阳能充电区；就算开到河里，也有可能遇到水力充电设备；电动汽车的越野梦就在不远的前方。
所以你还有什么理由不买一辆电动汽车？
目前我们正在大力发展新能源汽车产业，相比传统燃油车，它确实有其独到的优势。
一、环保
电动汽车在开的路上基本可以做到零污染，除非自燃损坏，基本不会排放对环境有害的气体。并且我们利用太阳能、风能、水能等方式发电的设备全面，造成的污染也低于传统汽车。
二、便宜
买车便宜，用车也便宜。目前国家对多数新能源汽车均有补贴，少则上千，多则上万，这让原本电池成本高的电动汽车，在售价上回到了大众水平。另外在全年用车上，其日常电费比加油费低不少，满足了我们低价出行的追求。
三、噪音小
在车辆噪音上，电动汽车比传统燃油车发出的噪音更低，在怠速或低速情况下，也不会有震动和行驶不稳定状态，舒适性上比燃油车高出不少。随着速度的逐渐提升，两者的风噪和胎噪才回到同一水平线，但它前期优势相当明显。
四、维护方便
相比燃油车复杂的底盘、动力总成、排气系统，电动汽车的结构非常简单，它不需要复杂的传动部件，占空间的油箱和排气系统，有底盘电池、电动机、车身悬挂等方面足以，没有复杂的零件，维护更方便。并且电动汽车还能很容易实现四轮驱动，这在普通的燃油车上可是较难的。
五、提速快
比如前段时间百公里加速低于3秒的蔚来，起步秒法拉利488 GTB的FF91，以及百公里加速据说只有2.1秒的特斯拉Model S GT，超跑动力工程师不知调校多少次才提高零点几秒的记录，就被这些新秀车轻松打破了，因为电动机在全部转速范围内都可以达到最大扭矩，而内燃机则需要一定的转速，速度上打破传统。
比如有辆车刚才还跟你同行，突然一下就消失了，而且还没低吼的排气声，那你估计就碰上电动汽车了。
再加上如今部分高速公路也有了充电站，续航能力提升，跑得又快，噪音又小，花得又少，不买辆电动汽车难道打算留着过年发压岁钱吗？
不可否认电动汽车确实优点众多，但消费者仿佛不太愿意买账。除少数地区，大多数人还是以燃油车为首选，路上跑的绝大部分也都是燃油车，这充电绿色通道都开了，大家怎么还选燃油车呢？
原因恐怕也不少：
其一：充电难
这是电动汽车车主都会面临的一个问题，城市充电设施少，不如加油站那么多，资源位很短缺，影响大家选择电动汽车。比如开到电量临界点发现没充电的地儿，还剩20%的电我该不该开车等等，很大程度制约着人们出行。
其二：充电慢
这个也受不少人诟病，对于一般的电动汽车来说，直流充电桩约30分钟充满，交流充电桩则约6-8个小时充满，运气不好还要排队，时间成本着实不小，如果当时再碰上什么急事，电动汽车就远不如燃油车方便了。
其三：不如燃油车稳定
这里主要指的是电池。多数发动机可以保证车辆能在数万甚至数十万公里后，都能稳定的行驶，但电动汽车却无法保证每一个电池组的生命周期都相同，如果运气不好，跑上千公里就可能有异常的电池，那时就不得不换个电池组，可不便宜啊。
另外再加上电动汽车使用的观念不深，很多人把它当做披着车衣的小电动，过于简单没有燃油车经典等等，直接让很多人放弃，这些或都要我们去慢慢发展适应。
高速上建充电站，无疑是电动汽车发展的一大进步，让不少奔波于这几条高速线上的车主有开电动汽车的机会。国内的高速公路网四通八达，加油站也数不胜数，但充电站也就那么几条有，未来我们希望更多的高速路上都配有充电站，给车主开电动汽车进藏的无限可能。
你对电动汽车怎么看______？
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