关于丰田C-HR的独家猛料！

最新消息，一汽丰田版本C-HR正式取中文名“奕泽”。我的反应和你一样，觉得这个名字有点莫名其妙，微博上有朋友说这个名字灵感来源于穿越，源于某朝代一位显赫亲王，我回答，请再解释“兰德酷路泽”，是不是来自西班牙皇室？

扯远了，回到这条小道消息，据聪哥向来可靠的情报网回报，C-HR的原汁原味版本极可能落户广丰，而一丰版本（就是奕泽）将在车身细节处作出调整，套路和卡罗拉雷凌一样。更劲爆的消息是关于发动机的，可靠消息指，之前被认为理所当然会搭载的1.2T发动机将不会出现在C-HR上，新车上市时会搭载一台凯美瑞同款2.0L自然吸气直喷发动机，成为同级排量最大的一款车型。

这台1.2T发动机的位置将会塞进一台凯美瑞同款2.0发动机

如此动力单元让人意外，在“企业平均油耗”法规的紧箍咒下，所有企业都削尖脑袋要上小排量发动机，有1.0的绝不整1.3，可以3缸，尽量不给4缸，向来保守的丰田倒本事，放着好好的1.2T不用，那么丁点大的车整一台2.0L发动机？这不科学啊！

我想，这对于丰田来说一定是“艰难的决定”，最大原因，我认为是1.2T发动机搭载在卡罗拉雷凌上后，销量反而受到拖累，达不到预期目标，部分中国用户对小排量增压发动机依然有戒心；另一个更重要的原因，恐怕是1.2T发动机产能问题，因为2.0T发动机产能不足，受到市场热捧的汉兰达始终不能畅快敞开卖，白白损失了市场，丰田不希望C-HR像汉兰达一样，因为发动机产能瓶颈影响销量；

第三个原因，也许是丰田破釜沉舟的一招，C-HR一切都好，我实际开过多次，操控功底一定是同级最好的，远胜缤智，唯一可挑战它的或许只有明年中上市的奥迪Q2。但它最大的问题是后排空间压抑，有朋友看见我坐进后排的照片，问“那还叫窗户吗”？我回答：“叫放风口”可能比较恰当。

于是，干脆把优点再放大，空间肯定是改不了，哪怕未来国产追加了全景天窗，都是软肋，既然有那么好的底子，干脆给一个劲爆的发动机，同级最强，说不定能杀出一条血路。

从客户的角度，用2.0L发动机当然是好消息，虽然油耗会多那么一点点，但换来一部钢炮小SUV，值！说完好消息，最后再说一个坏消息吧，就是混合动力版本至少在两年内都完全没有国产计划………