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简单3步,你也能改装出一台完美的宝马3系!

宝马客  · 公众号  · 汽车  · 2017-01-08 19:59

正文

汽车改装是一种文化,一种性格,一种对机械的迷恋,也是对事物极限的挑战,一直以来受到很多车主的喜爱。汽车改装不仅仅是简单地改装了汽车上的部件,而是代表了车主的品味,以及对汽车文化的理解。宝马客微信群里也有很多改装爱好者,今天就为大家分享一位两代3系车主的改装心得。


--小编说

本人小名光光,网名 CC 80 后阳光大男孩,来自江苏南京,目前就职于一家国企,从事文案相关工作,每天朝九晚五,过着苦逼的“上班族”生活。本人喜欢运动、旅游,最大的爱好当然是汽车了。曾经为了参加宝马冰雪试驾,单位请假不放(那会正好是年中,很忙的时候),毅然逃班前往活动现场,回来一顿挨批...


F30 320i 改装清单

外观件: 原厂M Performance包围套件;碳纤维前唇;原厂M Performance熏黑中网。

轮胎&轮圈: E90 M3原厂18寸熏黑轮毂。

底盘:日本某品牌减震器。


文/光光


1

为什么从E90换到F30?



掐指一算,从E90换入F30已经3年有余。很多人问我,为什么换车还是换3系?因为在很多人眼里,换车就算不越级更上一层楼,至少也应该换个风格口味,特别是在一个把换车当作生活大事来说的国度。


其实,从老3系过度到新3系时,我没有丝毫犹豫。原因很简单,就是喜欢3系。也许是先入为主吧,学完驾照第一次上路开的就是朋友的320i,也深深地在我的潜意识里烙下了一个关于汽车、关于我想要的汽车的概念。不说操控,也不完全是被宝马金字招牌“蛊惑”,更不是想靠3系来招摇撞骗,纯粹就是喜欢开3系。


也许你会问,如果3系换成吉利或其他什么国产牌子,你还会买吗?额……所以我前面说“不完全”嘛,宝马品牌的心理引导还是必要的,哈哈。


2

F30与E90的同异性



这里不谈什么高深的理论,本人虽然理科出生,但骨子里却厌烦理科的那些原理方程。讲真,我认识不少从E90换到F30的车友,在互相交流的过程中,大家都有一个共识,那就是“F30虽然因向市场妥协,降低运动性、提高舒适性而饱受批评。但是对于拥有过两代3系的车友来说,其实不然,F30是对E90神经质运动性的适当纠正,这种纠正不过不偏,而是恰到好处”。



3系的市场定位是“运动型家用轿车”,特色是运动性,但家用轿车的基本属性也不能忽视。E90经典无疑,奠定了3系在宝马家族乃至整个B级车市场中运动豪华轿车的地位,成为运动豪华轿车标杆,至今无人撼动。 但是E90太注重运动性,选择性忽视了家用轿车的日常实用功能性。底盘太硬、转向太神经质、机械助力太重等,让人初开它的时候感觉很兴奋,时间稍长就会很累。后排空间小、后备箱空间小、座椅偏硬、内饰简陋等,让它丧失了必要的实用性。318、320动力欠缺,后期提升潜力有限,325、330价格越级,让很多人望而却步,想想为什么锐志曾经卖得火,大都是够不着325又不嫌320动力不够的消费者退而求其次的选择。


再想想F30,都针对性的改进了上诉不足,底盘舒适了,但依然不失运动性。乘坐空间更大了,Li不说,短轴版也加长了90cm,三维尺寸增肥的同时,带来了实用性的正确回归。动力大幅增强,得益于涡轮增加的加持,316的动力已妥妥打压老320,基本上是老3系跨等级动力配置。置于价格,官方和经销商的优惠后,相当具有性价比,为什么F30能成为3系有史以来销售最好的一代,群众的眼睛是雪亮的,市场是产品成功与否的最终检验,它就是成功的,毋庸置疑。


3

为什么选320i?



我买的是320i,对,短轴版,为何不买Li长轴版?年轻人嘛,青春激情还在,而且短轴空间已经足够。为何不买328,甚至335?钱包不充足是主要原因,其次,我想说压根没考虑328,一是想给未来新车留点提升空间,二是买车基本不考虑中间档次的,因为面对328,我肯定会咬咬牙上335,哪怕吃两年泡面,直列6缸依然是心中的梦。


4

小改动还原F30运动本性



或许是为了迎合市场,或许是为了平衡舒适性,F30的运动气质被有意掩盖了,对于很多年轻买家,特别是为运动操控而来的宝马3系粉来说,可能会有些遗憾。我总结了自己在改装上多次试错的心得,结合身边朋友改装的经验,跟大家交流一下改装方面的想法。


外观: 外观应体现德系质感。 经常看到马路上很多3系车身贴得花里胡哨,排气声浪刺耳难听…好好一台宝马3系,改完整个就成了一10万左右的日韩系低端车。如果是这种改动,还不如不改。







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