国能的磷酸铁锂电池能量密度成组后可高达125wh/kg，在2017年新能源汽车补贴下调的情况下，北京国能通过多种途径提高电池安全性，并有效控制电池成本，获得多家客户的长期青睐。
经过2016年长达一年的政策调整，我国的新能源汽车产业链进入新一轮重组整合。在国家对动力电池企业及产品提出了更高标准的竞争态势下，优质的动力电池供应商也将在这一轮筛选中脱颖而出。
自2017年以来，工信部密集发布了多批《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，高工电动车网统计了全部车型配套后发现，前五名的动力电池企业配套的车型占总车型的比例超过了50%，电池企业梯队分化更加明显。
值得关注的是，我国最大的软包磷酸铁锂动力电池生产企业——北京国能电池科技有限公司(下称“北京国能”)所配套的车型数量一路领先，在2017年发布的几批公告与推荐目录中连续多次排名第二，成为了我国动力电池市场的佼佼者。
据了解，北京国能凭借过硬的技术实力与产品性能，已经为国内80%的客车企业批量供货，同时为各大物流车企业的车型提供电池配套。据了解，该公司的磷酸铁锂电池能量密度成组后可高达125wh/kg，在2017年新能源汽车补贴下调的情况下，北京国能通过多种途径提高电池安全性，并有效控制电池成本，获得多家客户的长期青睐。
➤ 公告与目录中配套车型数量蝉联第二
工信部将2016年发布的共5批新能源汽车推荐目录全部重审，原因在于国家对新能源汽车整车和电池均提出了更高的技术要求。在此情况下，各大整车企业也将根据新技术条件要求重新更换配置，并申报新的公告与推荐目录，各大电池配套企业也迎来新的一轮竞争。
短短几个月间，进入目录与公告的数量出现了井喷。例如工信部发布的每一批目录中都有数十家电池企业参与配套，竞争不可谓不激烈。
从统计数据来看，少数几家在技术、产能和实力等方面更强的大型电池企业成为了大多数车企的选择。
值得关注的是，北京国能的电池装配车型数量已经连续多次蝉联第二名，成为了绝对的赢家。另外详细的数据表明，北京国能的电池能量密度均处于市场最高水平，所配套车辆可以获得国家1.2倍的标准补贴。
例如在第四批推荐目录中，有超过30家的动力电池企业入选，其中北京国能的电池所装配的车型数量位列第二名。在新能源客车领域表现尤其突出，为超过15家整车企业提供配套，装配的车型数量高达27款。
在专用车领域，北京国能电池的表现同样优异，客户主要有东风汽车、湖北新楚风、北汽银翔、珠海广通等等多家知名企业。
在《道路机动车辆生产企业及产品公告》方面，2017年工信部共发布了5批机动车产品公告(292-296批)，已经有约千款新能源汽车车型进入公告，获得生产许可。
而在公告车型的电池配套竞争中显得更加激烈。例如在第295批新车型公告中，共计370款新能源车型入选，配套的电池企业高达49家，大部分电池企业所装配的车型数量仅有寥寥几款。
而北京国能以配套36款的成绩位居第二，其中客车车型高达30款，供应的客户高达18家，包括了东风汽车、安凯汽车、江淮汽车、南京金龙、扬州亚星客车等等国内知名客车企业。在294批公告中，北京国能在纯电动客车领域再次以48款的成绩高居第二名。
可以预见，经过2017年前几个月的产业调整，我国的新能源客车与专用车市场将迎来快速放量增长。北京国能已经成为大多数公告与目录车型的电池配套供应商，在接下来的市场竞争中极具优势，其产销量必将再次实现快速增长。
➤ 安全、能量密度及低成本的极致追求
4月23日，北京国能在上海发布了多款高能量密度的动力电池，引发业界关注。作为我国最大的软包磷酸铁锂动力电池生产企业，北京国能一直以来在产品性能、能量密度提升方面具备着明显优势，得以顺利通过国家对车用电池产品的各类检测与标准要求，成为各大车企的电池配套上成功进入各项公告与推荐目录。
据中组部“千人计划”专家吴丛笑博士介绍，北京国能目前量产的磷酸铁锂单体能量密度已经达到了160wh/kg，成组后电池包的能量密度可以达到125wh/kg；而三元单体量产的能量密度也达到了200wh/kg。预计今年年底，磷酸铁锂电池的单体能量密度将突破180kh/kg，而三元电池的单体能量密度将突破240wh/kg。
2017年新能源汽车补贴大幅下滑，另外补贴标准与电池能量密度挂钩，这些都倒逼电池企业必须大幅提升电池能量密度，同时还需要有效降低电池成本。这也是目前各大车企最为关注的地方。
据吴丛笑介绍，北京国能首先考虑的还是电池的安全性，以及性能的优越性，其次才是成本问题。从2016年开始，公司就建立智能制造研发中心和新型电池研发中心，全面应对未来国际化的市场需求。同时通过提升工艺设计、智能制造等方式降低成本，让新能源汽车更具经济效益，也让公司的电池产品更具竞争力。
在保证安全性的情况下，提升电池能量密度也是电池企业不变的追求。北京国能则主要通过电芯能量密度的提升、使用标准电池箱、电池箱轻量化和PACK工艺自动化等方式来提升电池的能量密度。
不仅如此，该公司还运用了新型化、智能化的全自动生产线，全面优化了模组结构设计，实现了电池包的轻量化发展。
据介绍，北京国能现有北京、河南中牟、浙江海宁、湖北襄阳、江西南昌、福建龙岩等生产基地，年产能已经达到了33亿安时。同时，国能电池还计划在重庆、成都新建两大生产基地。
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