1月26日中午12时许，哈绥高速公路相继发生3起多车连撞事故，事故共造成7人当场死亡，2人受伤，45辆车不同程度受损。此外，几乎同一时期哈大高速公路也发生5起多车相撞事故，共造成7人受伤。据黑龙江省交警部门介绍，经初步调查，当天的多起事故都是因雪急风大形成雪雾(俗称“大烟炮”)，导致能见度低、视距短，加之驾驶人操作不稳定，采取措施不当所致。
▲ 车祸现场新闻图片
交通事故有一个特点，就是“
每逢节假车祸多
”。除了前述小年夜的车祸，2016年清明期间（4 月 2 日）发生在沪宁高速常州段的事故也令人印象深刻，由于两货车以及多辆小车追尾的事故，最终演变为多达56辆车相撞，21人被困，2人死亡的重大事故。至于节假日期间小规模的交通事故，则更是随处可见。
中国目前已经成为全球最大的汽车消费国，随着汽车保有量的不断增加，发生交通事故的情况也越来越普遍，给我们的生命财产形成了很大的威胁，
如何有效预防交通事故，是一个值得深入研究的课题。
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德国是世界上唯一一个高速公路不限速的国家，但该国的交通事故发生率却常年处于较低的水平，这其中，被誉为 “最牛交规”的德国交通规则，起到了十分重要的作用。笔者在德国生活期间，因工作需要，经历过此类考试，对此颇有体会。
德国的交规为什么“牛”？
笔者认为主要有以下几个方面：
首先是内容多 。
全套共58张卷子，每张卷子至少30题（部分卷子还有附加题，内容为力学原理，一般不纳入考试范围），也就是说，差不多有1800道题目，这些题目全是选择题，但单选和多选混在一起，增加了记忆的难度。因此，光是学习交规 ，德国人至少需要一个月的时间，而外国人则通常需要两个月或更长的时间。
其次是考试难。
考试的卷子由随机抽出的30道题组成，满分100分，分为2、3、5分三种题型，成绩在93分以上（含）者考试通过，低于该分数则不通过，也就是说，要是答错超过2道题，就很难通过了。据说，由于考试实在太难，有德国人为此还特地跑到邻国去靠驾驶执照。
最重要的，是德国的交规确实严谨、细致。
这里我们可以举几个例子：
比如机动车在超越非机动车时，必须保持至少1米以上的距离；比如在高速公路的某些路段，严格规定大货车禁止超车；比如在某些路段，设置“主路”标志，以保证通行效率等；比如在狭窄车道会车时，本方车道前有障碍物的一方，应提前停车让对方先通行；比如遇到车道变窄的情况，应根据交通标志采取“拉链式”（交错进入）或“半拉链式”（一方优先）的模式等等。这些细致的规定，明确了在路上通行的各个主体之间的权利义务关系。
德国各类交通信号构成了一个体系，并且有明确的优先顺序，即：
交警指挥＞信号灯＞交通标志＞让右原则
的序列。前面的几点比较好理解，大家可能对“
让右原则
”比较陌生，该原则适用于既没有交警、也没有信号灯，连交通标志也没有的交叉路口（通常在居住区内），到了这个路口，你必须让你右方道路的车辆先行通过，哪怕这时候你是直行，而右方车辆准备转弯，起初本人对此还不太适应，但习惯以后感觉确实合理，因为到了路口以后你无需再东张西望，只需关注右边即可。
比如，德国交规明确规定在每年入冬之前（10月底）至次年开春之后（4月初），必须强制更换质地更软、纹路更深的冬季轮胎；如果遇到路面冰冻，或冬季在山区行驶，还须安装轮胎链以防滑；再比如，德国对于货车上路，除了对车况有非常严格要求外，还规定所有的车辆必须为厢式货车，以彻底杜绝车上掉物对周边车辆的影响；德国交规当然也强调前后车的安全距离，但并不是简单教条地告诉大家应保持安全车距，而是针对很多人对刹车距离没有概念的弱点，很人性化地设计了一个简易的计算公式，即（时速/10）的平方数，如市区时速是50公里，则完全刹停需要5x5=25米的刹车距离，在高速上以120公里时速行驶的话，则需要12x12=144米的刹车距离；
再比如说大家比较熟悉的酒驾，德国交规中明确指出，酒精在体内的代谢需要8个小时，因此，酒后8小时内均有可能构成酒驾等，进而让大家对此有一个比较感性的认识。
不要以为德国交规都是严厉地说教，其中人性化的部分也不少。比如说，有这么一道题目，如果你的前方有一辆外地牌照的车，这时候你需要注意什么？ 正确的答案是（由于它对这个城市不太熟悉），因此，有可能会突然停下来、可能会在路口犹豫、可能会突然变换车道，而错误的答案是，你按喇叭提醒它，因为这有可能会加剧对方的紧张和不安，从而造成新的安全隐患；德国的公路（包括高速公路），通常并没有应急车道，当发生交通事故需要出动警车、救护车、工程车时，德国交规明确规定，双车道的道路，左右车辆各往两边让，多车道的道路，最左边车道的车辆往左让，其余车辆一律往右边让，从而确保让救助车辆从中间通过，不少人在视频中可能见到过这样的场面，
与其说这是素质使然，不如说是规则的力量
