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如果不想让乘客乘机，在登机口告知肯定比上了飞机再拖下来方便多了。作为运营多年的全球第三大航空公司，这么浅显的道理都不懂么？
文◈隋兵
4月9日，美联航从芝加哥起飞的一架航班上，一名亚裔男子被机场安保人员暴力拖下飞机，在拖拽的过程中男子头部受伤，嘴角淌血，场面一度混乱不堪。
同机的乘客将现场视频上传到了推特，各路媒体纷纷转载，当事人也发声表态：「自己被选中，因为是华人」。暴力行为加上种族问题，一时间引发了广泛热议。
事后，美联航方面声明：强制下机是因为「机票超售」，亚裔男子是随机选择的结果。
✈ 机票超售
是拒载的合法理由吗？
机票超售是指航空公司销售的机票数量超过了飞机的最大载客量，造成机上客满，部分乘客无法登机的现象。这一看似非常不合理做法实际上是航空行业的国际惯例。
背后的逻辑是：航空公司在长期运营过程中发现每架航班在最终起飞前，总会有一些乘客临时跳票，造成座位空置，客观上形成了资源浪费也影响了航空公司的营收。出于成本效益考虑，航空业久而久之就形成了通过超额售票来保证上座率的惯例。时至今日，这种惯例在很多国家已经变成了合法的规则。
以事发地美国为例：美国运输部（U.S. Department of Transportation）的《飞行乘客指引》中就明文规定：
Overbooking is not illegal, and most airlines overbook their scheduled flights to a certain extent in order to compensate for no-shows.（机票超售是合法的，航空公司超售机票是为了弥补空座损失。）
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美联航网站的官方声明里也明示了规则:
| All of UA’s flights are subject to overbooking which could result in UA’s inability to provide previously confirmed reserved space for a given flight or for the class of service reserved.（美联航的所有机票均会超售，可能会出现无法提供已预订好的座位或者舱位的现象。） |
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所以，从合法性上来说美联航以机票超售的名义拒载乘客，看似没毛病。但存在的问题是，「机票超售」是否真实存在？
✈ 如果不存在超售
滥用特权或是根本原因
机票超售的数量最终都是由航空公司决定并且掌握的。所以，在登机前，航空公司已经明确知道有多少乘客是没有座位无法登机的。
通常的做法是对这类乘客在换登机牌的时候就予以告知。而美联航事件里，航空公司却一反常态的给所有人都分配了座位，并且在乘客全部登机后才告知有人要被dumped。
这种情况非常罕见。正常人都知道，如果不想让乘客乘机，在登机口告知肯定比上了飞机再拖下来方便多了。那么作为运营多年的全球第三大航空公司，这么浅显的道理都不懂么？显然不合常理。
▲ 美联航CEO Oscar Munoz发表的如下声明：对我们United来说，这件事情很令人难过，我对遭遇这个事件的乘客们表示深切的歉意。我们团队将与相关部门合作，对发生的事情进行详细的审查。我们也试着联系这位乘客，与他直接对话，希望进一步解决问题。
根据媒体报道，一名在场的乘客表示「美联航要求四名被选中的乘客下飞机，这样他们的工作人员就可以登机，当时有工作人员说，美联航的员工需要今晚飞往路易斯维尔，除非这四名乘客下飞机，否则我们无法起飞。」
如果这一说法属实，那么逻辑也就理顺了，问题的症结不是超售，而是特权。美联航为了让四名员工按时到达路易斯维尔，选择了使用特权，利用信息不对称的优势以「机票超售」的名义，「合法」的强迫乘客交出位置。
假如真相如此，那么美联航这种无视客户利益，无视契约精神的做法，显然不是一个有责任感的企业应有的做法。事件中的华裔男子也成了这种特权下最大的受害者。
✈ 如果存在超售
美联航的做法也明显不当
根据媒体报道，美联航提出了补偿800美元并提供次日机票的条件，希望有人能够主动让出座位。但是面对这样的条件，乘客们却无动于衷。
对不起，我们超售了！
由于美联航提供的替代机票是次日的，根据美国运输部的规定，这种情况下，乘客最高可以要求1350美金的补偿 (If the substitute transportation is scheduled to get you to your destination more than two hours later, the compensation doubles,400% of your one-way fare, $1350 maximum)。
此时，美联航并没有继续提高补偿价格，而是选择了「随机挑选」乘客的方法，开始了强制行为。最为讽刺的是，曾有乘客在推特上质问美联航无法给老人和孩子提供候机座位，美联航的官方回复是「我们无权强迫任何人起身」。但显然在飞机上他们可以行使这样的「特权」。
之后，通过现场视频可以看到亚裔男子被几名机场安保人员强行拖拽，满脸是血，周围乘客纷纷惊呼。这一暴力拖拽行为直接导致了亚裔男子的受伤，无论是基于合同的安全保障义务还是侵权责任角度，美联航显然都对此负有不可推卸的责任。
就像非洲裔的标签是爱暴力，墨西哥裔的标签是毒贩多一样，亚裔在美国的标签一直都是好欺负。受害者认为自己是亚裔所以被选中，这也是事件中另外一个焦点。
由于当日被强迫下机的另外一对夫妇的种族情况尚不明朗，目前还很难确定美联航的这一决定是不是出于种族原因的捏「软柿子」。但是，美联航在此次事件中宣称的「随机挑选」与他们官方声明中的选择方式并不完全一致。
美联航官方网站上公布了强制下机乘客的挑选规则，主要是考虑乘客的舱位、旅程、check-in的时间先后和飞行频率等因素后进行综合评定。然而，根据《飞行乘客指引》规定：
| DOT requires each airline to give all passengers who are bumped involuntarily a written statement describing their rights and explaining how the carrier decides who gets on an oversold flight and who doesn't.（美国运输部要求航供公司给强制拒载的乘客出具书面说明，告知权利并解释拒载决定如何做出。） |
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不论美联航实采用「随机选择」法还是综合考虑法，都需要向被选中的乘客出具明确的书面说明，解释这一决定的具体原因。
END
