【国际视野】 俄罗斯支持塔利班，对美国意味着什么？

初次见面，请多关照

特朗普在今年8月宣布增兵阿富汗，这使“帝国坟场”再一次吸引了全世界的关注。对于经常性“见得风，是得雨”的西方媒体而言，阿富汗本身无足轻重， 反倒是美俄在该地区的“明争暗斗” ，更值得关注、炒作。

自今年以来，一些足够吸睛的、关于俄罗斯和阿富汗的新闻开始在各大媒体上流传。这些新闻的共同主题，是“ 俄罗斯私通塔利班”。

有关俄罗斯与塔利班“私情”的新闻

当然，作为著名的 外交“不”长 ——拉夫罗夫，其领导的 俄外交部坚决否认 这些“不实报道”，甚至在其官方网站开辟专栏，专门摘出西方媒体的一派胡言，给新闻打上鲜红的 “Fake” 字样。

拉夫罗夫经常在西方人面前说“不”，

获称“外交‘不’长”

“你们都是骗纸！”

实际上，俄罗斯与塔利班早就打过交道。

在1995年，俄罗斯一架给阿富汗政府军运军火的伊尔-76运输机 被塔利班空军 （没错是空军）的米格-21战斗机 在空中挟持， 迫降在塔利班控制的坎大哈机场，七名机组人员沦为人质。

当时俄罗斯内外交困，解救人质的事情一直没什么进展， 最后还是靠机组人员的智慧，巧妙与塔利班周旋， 才在被劫持 378天后 ，开着飞机逃出魔掌。。

这段传奇故事就是俄罗斯电影《坎大哈》的原型

机组成员回国后均被授勋（厉害了）

这是俄罗斯 第一次 直面塔利班，双方留下的印象似乎并不怎么美妙。不过双方倒是没有成仇，事情在后来发生了一些转机。

“9·11”事件后， 塔利班 退居山区 打起了游击，而俄罗斯此时则居于幕后，在美国主导的反恐战争中充当 二线支援角色 。阿富汗地形复杂，山峦叠嶂，陆路运输很不方便，空运成为了输送物资的主要选择，事故也会不可避免地发生。

山地国家阿富汗

国内各势力分散，陆路交通困难

而空运交通的成本又相当高

上面提到的坎大哈

便是地方割据力量的好所在

在2014、2016年，有两架米-8直升机分别在飞行途中发生故障，迫降在塔利班控制区。两名俄籍机组成员，彼得连科、谢瓦斯季亚诺夫 被塔利班俘获。

不过这一次，俄罗斯的应对就比较从容了。俄总统阿富汗问题特使、外交部亚洲二司司长扎米尔.卡布诺夫亲自斡旋， 通过“有关人道主义事宜的磋商渠道” ，与塔利班取得联系。

很快，两名飞行员安全获救。

扎米尔.卡布诺夫

这为西方媒体提供了口实。毕竟人质能在 短时间内 获救，证明俄罗斯与塔利班之间 存在一条成熟、有效的链接通道。

而这条通道存在的意义，应该不止于“人道主义”那么简单。

利益相通，期待合作

俄罗斯公开承认和塔利班存在 “信息交流渠道” 是在2015年10月23日。卡布诺夫在接受国际文传电讯社采访时这样提及和塔利班的关系：

“客观来说，在阻止ISIS扩张这一点上，塔利班的利益与我们不谋而合。”

俄外交部美女发言人玛丽亚·扎哈罗娃在第二天的外交部新闻发布会上还不忘强调，双方合作 “仅限于情报共享和信息交换”。

俄外交部美女发言人

驻阿富汗国际联军司令尼科尔森曾在2016年12月表示，俄罗斯正在 增加塔利班的合法性 ，这对阿富汗有很坏的影响。

到了2017年4月，尼科尔森更是语出惊人，称俄向塔利班 提供武器 ，用于对抗阿政府军。

驻阿富汗国际联军司令尼科尔森（左）

和美国防长马蒂斯（右）

在喀布尔接受记者采访

值得注意的是，尼克尔森两次表态，都离不开一个大背景： 特朗普当选后 虽想改善美俄关系，但美国建制派人士对俄罗斯的长期反感抵消了这种努力，使美俄关系在经历很短暂的“小蜜月”后突然降温。

这种对抗，不仅在塔利班问题上存在， 在叙利亚、乌克兰、北约东扩等问题上 同样存在。

俄罗斯周边

麻烦一点都不少