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林肯大陆,漫漫复兴路

AL频道  · 公众号  · 汽车  · 2016-11-29 18:45

正文


今天我们要来聊一聊的是昨晚上市的林肯大陆。说起林肯,恐怕又是一代人的回忆,在那个私家车还遥不可及的年代,用加长林肯做婚车是多少人梦里的执念。




然而当中国经济腾飞,家用车迅速普及的时候,林肯却在08年,因车型老旧、性价比低等因素退出中国市场。错过了黄金6年的林肯,14年回归后,在豪华轿车布局中仅有MKZ一款车型,显得势单力薄,此番大陆的上市,在补全产品布局的同时,也将直面BBA等强大对手,即便如此,私以为,大陆既有窘境,也有卖点,都不可不提。




总统情怀


就像这阵子诺基亚要回归的消息铺满了各大新闻网,它或许炫不过三星的屏幕、没有苹果的系统、比不了华为的营销,但它卖一个情怀,就引爆了评论区。


林肯作为曾经的总统座驾,在90年代成为国内礼车的常客,多少人在好莱坞荧屏上看着出入豪门的林肯就已暗生情愫,那个时候,马路上一款普通的林肯City,也代表了那个时代豪车的典范。如果林肯能重新唤醒这股热情,那么大陆即使复兴不了这个品牌当年的辉煌,起码在豪华中型车市场也不会混的太差。




深耕的美国基因


作为传统的美系豪车,虽然90年代Town car那种刚劲十足、原汁原味美系车的感觉,在现在的林肯身上好像被刻意弱化了,但是大陆的整体风格还是保留了非常明显的美式基因——粗犷大气又不失尊贵,虽然依旧采用了略柔和的车身设计,甚至被人直呼,激进硬派的林肯时代一去不复返了,但这几点却是非常迎合中国市场的,国人的审美是喜欢气派,但最好也要中庸圆和。




最重要的一点的是,作为正统的豪华美国车,大陆正如其名,大,非常大,车身三围达到了5115×1912×1492mm,这对比宝马5系、奥迪A6L与奔驰E级要有着不少的优势,从最直观的视觉角度来讲,同样是豪华品牌,买一辆更大的车,对国人来讲,总是件体面的事。唯一有些遗憾的是,BBA均已国产,有着中国特色的轴距加长,大陆2994mm的轴距则相对较为逊色。




动力方面,大陆继承了拥有大功率,大扭矩的美国基因,入门车型搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率为192kW,峰值扭矩达到了368Nm,在两项参数上均超越了BBA。




林肯之道


对于林肯的厚道,从价格就能感受到,41.88---61.38万的进口车加上相对出色的动力,是对消费者的诚意,也是晚来者,对于被BBA霸占的豪华车市场的妥协,用低价策略,锁定犹豫不决的客户。


毕竟错失了6年,论品牌影响力,曾经的总统车在国内市场可谓日薄西山,但论配置,2.0T入门版,自适应氙气前大灯、高级真皮座椅、主动降噪、座舱空气净化、30 向调节电动座椅……你要的,我都给你,这就是林肯之道。




复兴之路漫漫


作为中国豪华车市场的晚来者,林肯在一领域已经没有太多的份额可供争夺,在今年上半年,国内豪华品牌市场销量榜中,德系三大佬占据了恐怖的约70%的份额,在大陆到来之前,林肯仅有12450辆的销量。




再细看,大陆具有代表性的竞争对手,宝马5系、奥迪A6L与奔驰E级的表现,近乎夸张的数据也表明,如果大陆本身没有值得关注的亮点,注定会淹没在BBA的浪潮中。好在新大陆,在三围、动力、售价等方面还具有一定的优势, 但是要想完全甩开凯迪拉克CT6、捷豹XFL等第二梯队的对手直击BBA,林肯恐怕还要在营销上下点功夫。



海外声音




opSpeed:第十代大陆确实是款非常漂亮的旗舰,有着非常奢华的内饰,和一个强劲的V6发动机,可惜事情还没那么完美。因为遗憾的是,福特没有为这个奢侈品牌研发新的RWD,但是用了和MKZ融合的CD4平台。

 



Edmunds:开着林肯大陆长途旅行会是个绝妙的体验。(因为)坐在这款车里,你能享受到绝对安静的车厢空间以及舒适感爆棚的座椅。我坐过市面上大多数的豪华车座椅,但相比之下,同时拥有座椅加热和座椅制冷功能的这款,不管在哪都是会是最佳选择。

 

AL频道小结


大多数人对林肯的记忆可能还停留在曾经的加长婚车上,错过了中国市场黄金发展时期6年的林肯,虽然近两年带着MKZ、MKC、MKX及领航员回归,但也没能做到风生水起。虽然林肯此番带来了全新家族旗舰,但对于大陆来说,国内市场还真是新大陆。豪华车市场列强林立,凭着林肯的品牌情怀与厚道的价格与动力,我们也满怀期待的想知道,大陆能否拨开云雾见天明。