▶ 今天我们要来聊一聊的是昨晚上市的林肯大陆。说起林肯，恐怕又是一代人的回忆，在那个私家车还遥不可及的年代，用加长林肯做婚车是多少人梦里的执念。
然而当中国经济腾飞，家用车迅速普及的时候，林肯却在08年，因车型老旧、性价比低等因素退出中国市场。错过了黄金6年的林肯，14年回归后，在豪华轿车布局中仅有MKZ一款车型，显得势单力薄，此番大陆的上市，在补全产品布局的同时，也将直面BBA等强大对手，即便如此，私以为，大陆既有窘境，也有卖点，都不可不提。
总统情怀
就像这阵子诺基亚要回归的消息铺满了各大新闻网，它或许炫不过三星的屏幕、没有苹果的系统、比不了华为的营销，但它卖一个情怀，就引爆了评论区。
林肯作为曾经的总统座驾，在90年代成为国内礼车的常客，多少人在好莱坞荧屏上看着出入豪门的林肯就已暗生情愫，那个时候，马路上一款普通的林肯City，也代表了那个时代豪车的典范。如果林肯能重新唤醒这股热情，那么大陆即使复兴不了这个品牌当年的辉煌，起码在豪华中型车市场也不会混的太差。
深耕的美国基因
作为传统的美系豪车，虽然90年代Town car那种刚劲十足、原汁原味美系车的感觉，在现在的林肯身上好像被刻意弱化了，但是大陆的整体风格还是保留了非常明显的美式基因——粗犷大气又不失尊贵，虽然依旧采用了略柔和的车身设计，甚至被人直呼，激进硬派的林肯时代一去不复返了，但这几点却是非常迎合中国市场的，国人的审美是喜欢气派，但最好也要中庸圆和。
最重要的一点的是，作为正统的豪华美国车，大陆正如其名，大，非常大，车身三围达到了5115×1912×1492mm，这对比宝马5系、奥迪A6L与奔驰E级要有着不少的优势，从最直观的视觉角度来讲，同样是豪华品牌，买一辆更大的车，对国人来讲，总是件体面的事。唯一有些遗憾的是，BBA均已国产，有着中国特色的轴距加长，大陆2994mm的轴距则相对较为逊色。
动力方面，大陆继承了拥有大功率，大扭矩的美国基因，入门车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192kW，峰值扭矩达到了368Nm，在两项参数上均超越了BBA。
林肯之道
对于林肯的厚道，从价格就能感受到，41.88---61.38万的进口车加上相对出色的动力，是对消费者的诚意，也是晚来者，对于被BBA霸占的豪华车市场的妥协，用低价策略，锁定犹豫不决的客户。
毕竟错失了6年，论品牌影响力，曾经的总统车在国内市场可谓日薄西山，但论配置，2.0T入门版，自适应氙气前大灯、高级真皮座椅、主动降噪、座舱空气净化、30 向调节电动座椅……你要的，我都给你，这就是林肯之道。
复兴之路漫漫
作为中国豪华车市场的晚来者，林肯在一领域已经没有太多的份额可供争夺，在今年上半年，国内豪华品牌市场销量榜中，德系三大佬占据了恐怖的约70%的份额，在大陆到来之前，林肯仅有12450辆的销量。
再细看，大陆具有代表性的竞争对手，宝马5系、奥迪A6L与奔驰E级的表现，近乎夸张的数据也表明，如果大陆本身没有值得关注的亮点，注定会淹没在BBA的浪潮中。好在新大陆，在三围、动力、售价等方面还具有一定的优势， 但是要想完全甩开凯迪拉克CT6、捷豹XFL等第二梯队的对手直击BBA，林肯恐怕还要在营销上下点功夫。
海外声音
opSpeed：第十代大陆确实是款非常漂亮的旗舰，有着非常奢华的内饰，和一个强劲的V6发动机，可惜事情还没那么完美。因为遗憾的是，福特没有为这个奢侈品牌研发新的RWD，但是用了和MKZ融合的CD4平台。
Edmunds：开着林肯大陆长途旅行会是个绝妙的体验。(因为)坐在这款车里，你能享受到绝对安静的车厢空间以及舒适感爆棚的座椅。我坐过市面上大多数的豪华车座椅，但相比之下，同时拥有座椅加热和座椅制冷功能的这款，不管在哪都是会是最佳选择。
AL频道小结
大多数人对林肯的记忆可能还停留在曾经的加长婚车上，错过了中国市场黄金发展时期6年的林肯，虽然近两年带着MKZ、MKC、MKX及领航员回归，但也没能做到风生水起。虽然林肯此番带来了全新家族旗舰，但对于大陆来说，国内市场还真是新大陆。豪华车市场列强林立，凭着林肯的品牌情怀与厚道的价格与动力，我们也满怀期待的想知道，大陆能否拨开云雾见天明。
完
