主要观点总结
近期特斯拉的FSD功能在中国市场正式推送，但对于一些早期购买FSD功能的特斯拉车主来说，他们并未收到相关推送信息。这些车主发现他们的车辆硬件可能无法支持FSD功能，导致他们无法体验该功能。虽然特斯拉承诺为购买了HW3.0 FSD并购买了全自动驾驶（FSD）功能的用户免费升级硬件，但具体时间尚未公布，引发了消费者的疑虑和不满。对此，律师认为特斯拉可能构成根本违约，车主可以要求退车并赔偿。
关键观点总结
关键观点1: 特斯拉FSD功能正式推送但老车主被区别对待
特斯拉老车主在购买FSD功能后未能体验该功能，发现他们的车辆硬件可能无法支持FSD。
关键观点2: HW4.0硬件与HW3.0及更低版本的区别
HW4.0作为HW3.0的升级版，支持更高水平的自动驾驶，与老车主的硬件存在显著差异。
关键观点3: 特斯拉对老车主的承诺与现状
特斯拉承诺为购买了HW3.0 FSD并购买了全自动驾驶（FSD）功能的用户免费升级硬件，但具体时间未公布，引发了消费者的疑虑和不满。
关键观点4: 法律视角：特斯拉可能构成违约
律师认为特斯拉的行为可能构成根本违约，车主可以要求退车并赔偿。此前有类似案例，如德国和英国的车主因FSD功能无法实现而成功起诉特斯拉并获得相应赔偿。
正文
近期
特斯拉FSD功能（完全自动驾驶能力）
在中国市场正式推送
但2019年就已购买相关服务的
特斯拉老车主却发现
他们购买的产品版本
无法体验该功能
承诺六年未兑现
老车主被区别对待
近期，多位特斯拉老车主吐槽称，作为2019年最早一批购买了FSD功能的老车主，在特斯拉这轮软件更新中并没有收到相关推送信息。
2019年，特斯拉向国内用户推出了搭载HW 3.0的Model 3和Model Y，部分
车主付费60000元左右选装了FSD功能
。不过，受限于当时技术发展限制，该批次消费者购买的车辆
仅可提供基础辅助功能
。虽然当时特斯拉承诺FSD功能“未来可期”，但也意味着当时消费者购买的FSD功能，类似期货服务，
无法立即使用
。出于对特斯拉的信任，消费者选择了等待。然而，这一“未来可期”让当时购买FSD功能的消费者等了六年，才迎来了“升级”的消息。
不过
消费者很快就由苦等变成了疑惑
他们发现，当特斯拉宣布以“自动辅助驾驶”为主要的软件系统升级至2024.45.32.12时，
此次软件升级将消费者分隔成了两类群体
：
👉2023年10月后生产的焕新版Model 3和2024年2月后生产的Model Y搭载的HW4.0硬件可以解锁FSD完整功能;👉而车辆硬件是HW2.5和HW3.0以及更低版本的老车主，则无法体验该功能。
一时间，种种疑问浮上特斯拉老车主的心头：今天做不到，那六年前特斯拉的承诺是基于什么前提作出的？
HW3.0硬件可能无法支持FSD
消费者再次陷入等待
根据特斯拉官方说法，
目前FSD智能辅助驾驶功能首批推送为测试版本，针对国内几千台适配HW4.0硬件的车型进行推送，所以自然不包括2019年购买特斯拉品牌旗下车型。
HW4.0于2023年10月推出，作为HW3.0的升级版，其支持更高水平的自动驾驶，算力是HW3.0的数倍。
“自购车以来，我一直关注FSD功能的发展动态，期待可以早日体验到这项充满智能化的自动驾驶功能。”刘芳是一位2019年购买了特斯拉产品的消费者。让她想不到的是，多年前花费60多万元购买的全国首批进口Model 3 Performance满配车型，最终却被排除在此次软件升级名单外。
刘芳2019年购买的FSD功能明确显示为“完全自动驾驶能力”
刘芳对记者说，特斯拉老车主无法享受FSD功能的根本原因，在于
硬件系统不足以支撑软件技术的发展
，导致相关车辆无法使用更高级别的自动驾驶功能。
众所周知，作为整车自动驾驶能力的重要组成部分，软硬件同样重要。其中，软件如传感器数据处理软件、控制算法软件等，这些软件能够使汽车实现自主导航、障碍物识别等功能；硬件设备是智能驾驶系统的基石，决定了系统的感知、决策和执行能力。
记者注意到，HW4.0比HW3.0接口数量有明显增加，线束结构也存在较大差异。此外，在取消超声波雷达的同时，4.0版本新增了4D毫米波雷达和更高清的摄像头。业内普遍认为，
硬件方面存在的较大差异，使车企仅通过软件升级的方式实现自动驾驶能力的升级难度颇高。
2024年
10月，特斯拉CEO埃隆·马斯克承认，特斯拉目前搭载的HW3.0硬件可能无法支持FSD（完全自动驾驶）。
而此前特斯拉一直承诺HW3.0硬件能够实现这一功能，如果最终确定HW3.0无法实现，特斯拉将为购买了HW3.0 FSD并购买了全自动驾驶（FSD）功能的用户免费升级硬件。
