谈到互联网金融,牌照是重中之重,但每一张牌照的获批都不是易事。一照难求,却无法冷却互联网企业对金融牌照的追逐,特别是以BATJ为首的互联网巨头,
纷纷加快各自金融版图的构建:
蚂蚁金服已基本完成了全牌照的布局,目前已有银行、证券、保险、基金等重要牌照,蚂蚁达客更是上海首家获得工商登记确认的股权众筹企业;腾讯金融目前也已获得支付、小贷、基金、民营银行、以及暂未正式下发的征信等牌照,此外腾讯也曾投资券商类公司,希望获取相关业务资格;百度金融虽显乏力,但也从未停下脚步,已获基金、民营银行、以及支持百度钱包业务的支付牌照;京东金融也拿下支付牌照、小贷牌照、保理牌照、基金销售支付结算等牌照。
与其他互联网巨头相比,乐视金融在牌照方面的进展则较为缓慢。目前其手中只有小贷、保理、私募、保险和基金牌照,最为核心的支付牌照仍处于缺失状态。薛洪言表示,互联网金融企业要实现集团式发展,必须要以第三方支付来建立账户体系,形成客户流、信息流和资金流的有效沉淀,因此,支付牌照是绕不过去的坎。
而自从去年8月份开始,互金行业的监管不断加强,支付、银行等牌照日益收紧,想要轻易获取已非易事。在薛洪言看来,拿不到第三方支付牌照,肯定会对乐视的整体发展战略带来负面影响。
据业内人士称,有效的支付牌照在市场上受到争抢,今年的价格甚至比去年翻了十倍,“动辄上亿,堪比楼市”。
最近有消息传出,称滴滴出行将豪掷4.3亿元全资收购北京一九付支付科技有限公司(以下简称“一九付”),由此可曲线获得支付牌照,甚至放话“只要牌照,不要业务”。似乎在滴滴看来,拿到支付牌照做滴滴自身业务就够了。
除了滴滴收购一九付外,还有诸如:万达20亿元拿下快钱51%的股份,小米6亿元收购捷付睿通,恒大5.7亿元收购集付通,以及美团全资收购钱袋宝(虽未公布具体金额,但业内估算在10亿元之上)。由此可见,随着玩家数量激增,支付牌照的价格也是越来越高。
值得一提的是,早在滴滴之前,乐视金融也曾接触过一九付,但因交易价格没有谈拢而出局。今年2月份,消息传乐视金融和数码视讯接触,试图接手其持有的支付牌照,但后续并无实际进展,或许也是受制于获取牌照的高昂资金。
事实上,过去两年乐视一直在为获得支付牌照努力,但几次尝试均以失败告终。据媒体报道,乐视早前曾接触过商盟商务服务有限公司,但因价格过高而放弃;2015年3月开始,乐视与安徽预付卡机构新思维公司接触,不过最后也由于种种问题搁置;2016年4月,有消息称乐视金融密集接触广东合利金融科技服务有限公司,而之后被另一家公司捷足先登,抢先收购,乐视金融的希望再次落空。
随着监管层暂停发放牌照时间越来越长,牌照的价格就愈发水涨船高。对于乐视金融来说,想要获得支付牌照恐怕会越来越难。