日本人心目中10大神车 秋名山下可灭五菱？

日本人把什么车供成神？

本文来自周刊君大家族成员“Automan”

（ID：AutoMan-No1）

中国有神车大众，有神车五菱，当然也有人把些不着边际的烂车当神车供着，在邻国霓虹国，有无神车，他们把什么车供成神了？

丰田是日本各大城市的绝对主力车型，尤其是新老皇冠简直就是街车，老皇冠垄断出租车类似于捷达在中国的地位，日本警视厅则拥有较新款的皇冠，而商务租车，新款皇冠则是价位合理的主力。这车在中国也曾小辉煌过一阵，只是慢慢被一汽丰田糟蹋了。

丰田世纪在日本是神一样存在，不是代表豪华那么简单，而是代表社会地位。有钱不一定买得到、坐得上，必须得是个人物，还得是个大人物才行。日本天皇、首相座驾就是这车，不过这外表啊和霸气确实不沾边。

大众不仅仅在中国神，在日本也算是进口神车了，在日本开高尔夫是很有逼格的一件事，历代高尔夫都是进口车里的销量前列，普通版、GTI都颇受追捧，且口碑还相当不错。

日本人对奔驰宝马也很是热爱，奔驰C级、G级，那是东京六本木新城的常客，而S级更是日本富豪们的最爱之一。在日本街头出镜率那是相当的高。而且日本黑帮老大也好这口，奔驰S妥妥的牛牪犇逼。

本来不想写这货，但在日本销售Top榜单中，总能看到丰田普锐斯，当然肯定也和国情有关，前几代减税免钱还补贴，划算到没盆友。私家车、出租车都各种买买买，和国内的五菱差不多，当然，基本上都用作居家买菜车，很少有人拉到秋名山和大五菱一决高下。

要没《头文字D》，估计国内没几个人认识豆腐车AE86，它就像是一个梦，带着秋名山上那彻夜的轰鸣声和发动机的咆哮声一直在我们脑海里回荡。由于当时《头文字D》的大热与漂移运动的兴起，造就了86成为秋名山之王的传奇。1985年款的丰田花冠GT-S才是值得铭记的一代。

现在的丰田86，和花冠是没啥关系了，但在日本仍算是同级热门车，当然买来基本就没有当素车开的，不改不舒服司机。

群众基础最厚的当属日产GT-R了，不过日本是从Skyline时就当神车供着。

从R35时则面向了全世界，成为性价比超跑之选。营销手段那叫666，不仅PS游戏GT系列中刷脸，还在纽北追着911的圈速来打。当然历代GT-R自身素质都很强，现在GT-R已经能名正言顺的与保时捷、法拉利相提并论。

本田NSX史上诞生过许多经典车型，毕竟它是首辆采用F1设计理念打造的跑车，比神马法拉利F50、迈凯伦F1还要早，因为其性能强大，在日本本土外一直被称为东瀛法拉利。NSX就像个信仰，可望而不可及，声望很高，但是能拥有的只有极少数人。

马自达MX-5从推出后就日本有着不错的口碑，多次在日本年度大赏中上榜，这货和86一样伟大，那就是让玩车不再只是富人的专利，并且因为其很好的改装空间。

猜猜MX-5后面那是哪款车？

三菱EVO，是能在公路、赛道各种路面上逼死百万超跑的主儿，跟在兰博基尼、法拉利后面，会把人逼疯。三菱EVO不知在多少车迷心中都有着神一样的地位，凭借强大的四驱和对动力性能的压榨，EVO在拉力赛事上有过无数充满传奇色彩的战绩，经常在动漫或是电影中亮相。虽已停产，但经典永存。

本文仅代表作者观点，不代表本刊立场

▼

推荐阅读