势银调研 | 国内燃料电池车累计运营里程超3000万公里，可绕地球771圈

TrendBank势银 认为，为燃料电池车的全面商业化，示范运营是必不可少的一环，只有运营里程数足够大，积累足够多的数据，才能更好地改善燃料电池车的性能，修复可能出现的问题。

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氢能燃料电池产业是电池产业中具有战略性、前瞻性的一项绿色储能技术，代表着未来新能源的发展方向，具有良好的发展前景。

《“十三五” 战略性新兴产业发展规划》、《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》、《中国制造2025》等都将氢燃料电池技术确定为重要的内容。

在国内政策支持下，随着相关技术发展，氢燃料电池商业化进程加快，氢燃料电池相关产业迅速崛起，随之而来的是大批如雨后春笋般林立的燃料电池系统企业。目前， 这些企业所生产的产品已配套多种车型，在世界各地进行示范运行 。

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近日，巴拉德宣布，该公司的质子交换膜（PEM）燃料电池技术和产品现已成功在商业重型和中型动力应用中，为燃料电池电动汽车提供动力，在全球道路上的累计领先行业累计超过3000万公里。

那么， 国内燃料电池车又运行了多少里程呢 ？ 请跟随TrendBank势银一起了解。

根据不完全统计，目前国内配套的燃料电池车辆总运行里程已经达到 3090.5万公里，相当于绕行地球771圈 。

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从上图可知这些系统企业配套车型的运行地域分布：

• 重塑 配套的FCEV累计运行了超过2000万公里的里程， 主要分布地区在长三角及珠三角地带 ；

• 据 雄韬 透露，搭载雄韬氢雄的氢燃料电池客车累计运营超过300万公里， 运营地区主要在山西和武汉 ；

• 搭载 亿华通 系统氢燃料电池客车累计运行里程超过300万公里， 主要分布地区在张家口和北京 ；

• 捷氢 配套的荣威950燃料电池轿车，累计运营里程50万公里；全国FCV80累计运营里程超过190万公里，单车最高运营里程近50000公里；申沃客车累计里程超15.5万公里，共累计运行里程255.5万公里， 分布地区为上海、佛山、抚顺、无锡等多地 。

• 爱德曼 配套的FCEV累计运行了200万公里， 分布地区集中在浙江及广东两地 ；

• 东方电气 目前研制交付了100余辆燃料电池公交车，累计里程超过140万公里， 分布地区为成都 ；

• 潍柴动力 积极推动加氢站建设和燃料电池车辆推广应用，累计运行超过100万公里， 分布地区为山东 ；

• 搭载武汉泰歌氢能的FCEV在武汉运营 ，3辆燃料电池公交车累计运行里程约15万公里。

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从上表可以看出，累计运行里程最多企业是上海重塑能源科技有限公司，该公司成立于2014年，为中国领先的氢燃料电池系统供应商。

上海重塑 主营业务包括燃料电池系统的研发、制造及相关工程服务，旗下的CAVEN系列燃料电池发动机被广泛应用于轻、中、重型商用车领域。