“针对享界S9，北汽集团给予了很高的优先级，抽调最优秀的团队、投入最核心的技术，建造了高端智能生态工厂，全力以赴。”12月19日，在央视新闻《中国经济引力场》直播间，北汽集团董事长张建勇与华为常务董事余承东，以及央视主持人一同畅聊享界品牌背后的故事。“虽然北汽集团旗下品牌与产品众多，但我经常出席的品牌活动只有享界”，为了享界，北汽集团“火力全开”，在包括发布会在内的多次对外宣传上，张建勇喊出了“ALL IN享界S9”的口号。而对华为来说，享界定位高端豪华智能品牌，是鸿蒙智行产品线向上延伸不可或缺的一环，同样为享界倾注了大量的资源，享界S9也成为HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统的首发车型。
一拍即合的“老搭档”
北汽集团与华为的合作有着很深的渊源，作为国内新能源汽车市场的拓荒者之一，北汽是国内首家独立运营且获得新能源汽车生产资质的车企。早在2009年，北汽新能源推出EV系列，正式进入纯电汽车市场，并在长达7年的时间里销量都是中国第一，成为全球最畅销的纯电汽车品牌之一。早早入局新能源市场，也足见北汽对汽车行业发展趋势的敏锐和前瞻性，而这种敏锐在此后再一次得到展现。2017年，北汽选择与华为接触，成为华为第一家合作的车企，开启一段新的合作佳话。
在此次直播中，回忆起两家合作的“缘起”，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东感慨地说，“华为那时候的汽车业务还叫车联网实验室，第一个合作伙伴就是北汽，那时候华为的产品还在研发中，我们凭着一张PPT，一张图纸就来跟北汽合作了，特别感谢北汽能给华为这种机遇。”
凭借一张图纸就让北汽下定决心合作，不仅有北汽对华为作为国内首屈一指的信息与通信技术（ICT）企业的实力信任，更有北汽对新能源汽车发展规律的前瞻判断。张建勇在直播中谈到，北汽坚定认为新能源变革的下半场是智能化与网联化，北汽在汽车制造上有优势，华为是国内ICT领军企业，两者一拍即合，强强联手会有更为广阔的前景。
北汽与华为的合作从“Hi模式”开始，华为提供智能汽车全栈解决方案，包括智能驾驶系统、智能座舱系统、智能网联系统等在内，北汽极狐旗下的多款车型都采用了这种模式，获得了市场的一致好评。有了前期的默契作为铺垫，两家的合作在2022年再度升级，采用智选车模式的享界品牌横空出世，在鸿蒙智行的“界字辈”品牌序列中，首款车型享界S9瞄准的就是行政级豪华轿车市场。作为传统豪华品牌最核心的一块阵地，要攻入这个市场，对技术品质和品牌都有着非常高的要求，最终与北汽合作来啃这块“硬骨头”，华为选择的背后有着深思熟虑。
“北汽有20多年，500万辆豪华车的制造经验，还是奔驰集团的第一大股东。”直播中，张建勇道出了这道题的答案，北汽的这一能力正是华为所亟需的。2005年，北汽集团与奔驰当时的母公司戴姆勒合作，在华生产奔驰豪华车，建设了先进的全球化工厂以及研发中心，产品线覆盖燃油到纯电的丰富品类，并在2024年实现500万辆整车下线。在此20多年中，北汽积累的豪华车开发和制造经验，将为享界品牌的高标准和高起点打下基础。
从“Hi模式”到智选车的享界，华为的身份从“供应商”向深度介入的“合伙人”转变，华为的技术实力与行业地位毋庸置疑，通过将ICT技术上的强大优势移植到智能汽车打造上，在核心“三电”技术的研发，智能座舱、高阶智驾、智能底盘，以及高端科技配置上都对传统汽车进行了颠覆，并且还在设计，产品定位和终端渠道上进行了创新，拥有很强的产品设计和营销能力，可以为新品牌赋能。
像“动车组”一样，劲往一处使
然而，强强联手的局面达成，就一定能成功吗？
众多的前车之鉴在前，答案是不一定。两个骄傲的强者之间往往更难妥协，磨合太难会抵消掉强者的优势。然而，这个局面并未在北汽与华为之间出现，尽管北汽与华为两家企业有很大的差异，企业性质、管理风格和企业文化的差异都不小，但最终的结局却很美好。答案也在此次直播中揭晓，合作双方的两位掌舵人都提到了合作意愿的强烈，以及坚定的信念。在享界S9的上市发布会上，张建勇就表示，此次与华为携手，北汽是以核心战略、第一优先战略的高度，集聚了北汽整车研发生产、零部件、服务贸易等全产业链所有优势资源，ALL IN享界S9。
“ALL IN”落到实处，北汽从集团内抽调了最优秀的团队、投入最核心的技术，不仅升级了为享界S9准备的技术平台，为了打造高标准、高品质的产品，北汽甚至投资20亿元在北京密云新建了智能生态超级工厂，这可是一座关键工序百分百自动化的“黑灯工厂”，有全球领先的智驾ADS 3.0标定系统，更是一座实现重金属零排放、废气100%处理的绿色工厂，这与享界品牌的绿色智能理念相契合，更超越了传统豪华品牌的制造标准。
而华为也一直秉持“独赢不如共赢”的理念，在合作中充分发挥双方的优势，追求与合作伙伴一起成功。余承东在直播中也承认，作为两家差异不小的企业，合作中难免会遇到困难，但他始终坚定共赢的信念，目标一致，“双方的合作就像‘动车组’，不是谁拉着谁，而是要一起使劲”，只为把享界品牌打造成全球豪华智能科技的标杆，为中国汽车工业的崛起而一起努力。
打造“一部世界级好车”
强强联手，铸就了享界S9的出众的品质和竞争力，在行政级豪华轿车这个传统豪华品牌最核心的阵地上扎稳了脚跟，并不断扩大战果。“享界S9已经连续17周在40万元以上纯电轿车销量排名第一，消费者觉得驾乘体验非常好。”张建勇表示。消费者中甚至还包括众多的明星车主，如杨幂、黄晓明、高叶等都成为享界S9的首批车主，并对驾乘体验赞叹不已。享界S9无论葱豪华感、高品质与智能化来看，都堪称40万元级别行政级座驾的标杆之作。
享界S9是首款搭载北极星平台的产品，再融合华为在智能化和电动化上的优势，造就了享界S9产品力上的超群表现。采用行政级轿车专属的途灵底盘，全系标配100千瓦时华为800伏巨鲸电池，零百加速3.9秒，中国轻型汽车行驶工况（CLTC）最大续航里程816公里，拥有“充电5分钟，续航增加200公里，百公里电耗仅13.2千瓦时”等等漂亮的参数。
享界的领先是全方位的，就如直播中聊到0.193Cd的超低风阻系数，全球量产豪华轿车中拔尖的表现，主持人撒贝宁感慨，享界S9在每一个单项上，都是按照“那四个字”（遥遥领先）的要求在做。事实上，不止参数，每一项配置，都是行业领先水准，作为行政级座驾，享界在豪华感上做足了功课，除了15.6英寸中控大屏、电子外后视镜、纳帕软羊皮革（Nappa）真皮座椅、HUAWEI SOUND音响系统等高端配置，享界S9还将大部分设计精力集中在后排，为应对商务需求，后排配备了支持12向电动调节的零重力座椅和专属的扶手屏，用户还可通过扶手屏一键开启影院模式、小憩模式以及可以隔绝前后排声音的隐私模式。
当然，享界S9的最大看点还是在以高阶智驾为代表的智能化上，毕竟这是第一款搭载华为乾崑智驾ADS 3.0的车型，拥有“车位到车位”的智能驾驶能力。直播中，余承东亲自驾车演示高阶智驾能力，只需在车位上一句话设定目的地，智驾系统就开始激活，全程无需接管，能自主通过收费闸机、环岛、绕过违停车辆等复杂城市驾驶场景，最终完成自动泊车。这一精彩的表现，预示着人们期待的“全自动驾驶”梦想已经近在咫尺。
未来更多的“世界级好车”
作为享界品牌的首秀，被寄予厚望的享界S9无论从产品力上、市场表现来评价，都是成功的。然而，这只是梦想的开始，“两位奋斗者”肯定不会只满足于眼前的成就。享界S9之后还需要更多的好产品来丰富产品线，扩大战果。要出成果，创新和资源投入就不能停。研发实力强大的华为自不必说。北汽集团也持续投入科技创新和研发，练就了一身“肌肉”，截至去年底，北汽累计申请专利约3.5万件，位居汽车行业前列；“三电”、氢能等关键核心技术7次荣获中国汽车工业科技进步一等奖；掌握企业技术标准4000余份，累计参编国家、行业标准300余项。
更有闯劲的“70后”张建勇掌舵后，北汽在研发上再提速，今年4月，北汽集团宣布今年研发投入预计将达132.1亿元，研发团队超8000人，2030年前累计研发投入将超过1000亿元，在七个核心领域进行重点攻关。
正如张建勇所判断的，新能源变革的下半场是智能化和网联化，享界站在高起点上，有了完美的开局。但下半场也意味着要面对更加激烈的竞争，甚至优胜劣汰。享界的成功除了产品上的成功，更验证了“集团军”作战模式的成功，优势互补的双赢合作模式会让北汽和华为都获得更大的竞争优势，有了珠玉在前，才意味着后续还会有更多源源不断的“世界级好车”推出，让更多消费者享受到新科技带来的美好生活。
