5月14日，美方发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口产品关税。
「能见」注意到，
中国出口“新三样”电动汽车、锂电池、太阳能电池等新能源产品均出现在此次提高关税的产品清单上。
其中，
电动汽车关税率将从目前的25%提高到100%；电动汽车电池零件和锂离子电池关税将从7.5%提高到25%；太阳能电池关税从之前的25%到50%；到2026年，锂离子非电动汽车电池关税也将从7.5%提高到25%。
然而，对于美国又一次的关税大棒，一向敏感的资本市场本次反应却并不强烈
，
部分题材甚至走出相反行情。5月15日，光伏板块盘初走强，绿康生化涨停，阿特斯、宇邦新材、我刚光伏等跟涨。
究其原因，兴业证券分析认为，
美国滥用301关税复审程序，提高部分产品301关税，涉及出口商品规模相对有限。根据美国口径，本次加征关税涉及180亿美元商品，
占2023年中国总出口份额仅约0.5%
。考虑到其
中还存在一些排除项目，实际影响出口规模可能更少。
分行业来看，光伏在一轮又一轮的贸易限制下，对于此番的关税的手段的应对早已是身经百战。自2017年起，仅拜登政府对于光伏产品的贸易限制，已经发起了不下8轮。
更重要的是，实际上，此次关税加征，对光伏而言影响甚微。
中国海关总署统计数据显示，2023年，我国对美直接出口“直径≥30cm经掺杂用于电子工业的单晶硅棒”金额为823万美元，“直径＞15.24cm的单晶硅切片”为1.19亿美元，“未装在组件内或组
装成块的光电池”仅为1290万美元，“已装在组件内或组装成块的光电池”为9295万美元。
2023年，此次关税调整涉及到的直接出口美国的光伏电池和组件总额为1.06亿美元，
占行业出口总额的0.02%。
同时，我国
新能源车
对美出口占比较小，且未直接涉及汽车零部件。
兴业证券指出，
对美电动车出口关税虽从25%上调至100%，但中国对美出口新能源整车规模较小，2023年仅4.54亿美元，占该行业出口的1.09%。且
本次加征关税未直接涉及汽车零部件，影响可控。
与光伏及新能源车相比，锂电池及相关部件和材料对
美出口占比稍
高。
2023年该品类中国对美出口为140.41亿美元，占新能源出口20.28%。
然而，多位业内人士认为，实际上，目前，
该结果对锂电
产业链
实际影响也不大。
有头部负极材料企业人士在接受财联社记者采访时表示，美国新能源车市场（现阶段）还离不开中国企业供应链。基于美国国内的基建速度、电力配套、熟练工人配套等因素，预估3-5年内美国负极材料产能较难形成有效竞争力。
鑫椤资讯高级研究员张金惠甚至认为，
该调整结果甚至好于市场此前预期。
“在锂电池领域，目前美国依赖中国锂电供应链，自己做不出量来，（其短期）并不具备与中国供应链脱钩的能力，不然这次天然石墨和储能电池就不会等到2026年才（开始）加关税”。
同时，兴业证券指出，部分商品加征关税时间较晚，短期影响有限。半导体、非电动车锂电池等商品加征关税时间分别在 2025 年和2026 年。参考 2018 年情况，部分商品或有潜在“抢出口”空间，对短期出口不必过度悲观。
推/荐/阅/读
