一
个好消息：
墨尔本人期盼已久的
“机场铁路线”（Melbourne Airport Rail）可能要重新动工，
以后可以直接坐火车去机场了。
但坏消息是：
惠及Box Hill、Glen Waverley、Doncaster等多个华人区的
“郊区铁路环线”（Suburban Rail Loop，简称SRL）可能要凉凉了。
据Herald Sun本周五报道，澳洲联邦政府计划，
为墨尔本机场铁路线项目拨款22亿澳元，让该项目重新动工，尽快建成通车，同时暂停SRL项目。
由于维州政府这两年将精力都放在了“郊区铁路环线”项目上，机场铁路线项目已经暂停施工四年之久。
图为机场铁路效果图
本周，联邦基础设施部长Catherine King和维州州长Jacinta Allan在墨尔本举行了会谈，会谈的重点就是联邦政府上述的计划。
另外，本周，维州州长还和总理阿尔巴尼斯讨论了为维州提供基础设施资金的事。
如果维州政府和联邦政府能够谈妥，为墨尔本机场铁路线项目争取到22亿澳元资金，那么将为这一耗资100亿澳元的项目填补巨大的资金缺口。
图为机场铁路效果图
至于SRL项目，一位政府高级消息人士称，
数月来，联邦政府一直在极力劝说维州政府暂停该项目，暂停时间至少五年。
但其实说起来，
这22亿澳元最初是联邦政府在2022年承诺给SRL项目的拨款，
只不过承诺之后到现在一直没有给钱。
联邦政府现在的计划是，
把SRL项目的22亿澳元拨款直接转到机场铁路线项目上，优先建设机场铁路线。
不过，联邦的King部长本周拒绝给出一个具体的时间，维州政府到底什么时候能够拿到这笔钱。
别到时候鸡飞蛋打，机场铁路线没能复工，SRL项目也黄了。
因为SRL项目现在已经面临巨大的压力。
岌岌可危的SRL项目
SRL项目是维州有史以来规模最大、耗资最高的基建项目，主要分为三期。
一期工程是SRL East，
从Cheltenham到Box Hill一条长26公里的铁路线，中间连通Clayton、Monash、Glen Waverley、Burwood。
二期工程是SRL North，从Box Hill到机场，中间连通Doncaster、Bundoora等郊区。
三期是SRL West（机场到Werribee）。
这条铁路线连接多个华人区，建成后势必给华人的出行带来极大的便利。
但问题来了：这个项目太费钱了！
单是一期工程就要耗资345亿澳元。
目前维州政府仅为该项目锁定了118亿澳元的资金，
还差高达200亿澳元的资金缺口。
因此，别说联邦政府了，连维州工党的议员都开始越来越担心SRL项目的可负担性和可行性。
他们认为，
这个项目会拖垮维州
，导致维州政府无法减轻债务负担，也无法为医疗、教育等领域进行投资，以至于工党越来越不得民心。
本周五公布的最新民调显示，工党的初期支持率已经暴跌至危险的22%。
如果2026年的维州大选还是这样的结果，那工党肯定就要下台了。
而反对党之前早就放过话，
一旦上台，就砍掉SRL项目。
一位与州长关系密切的消息人士称，鉴于维州的财务困境，坚持推进SRL项目变得越来越难。
信用评级机构也发出警告，
如果维州政府在没有联邦资金的情况下推进SRL项目，将面临灾难性的财务后果。
政府和业内人士现在越来越担心
维州的信用等级会被下调。
如果下调，那么维州政府的
借贷成本将增加0.1%至0.5%，
势必将进一步推高维州不断飙升的债务。
预计到2026-27财年，维州的债务将飙升至
1878亿澳元
。
如果坚持推进SRL项目，到时候负债可能更高。
而这些债最终都会通过加税、减少福利等方式由维州的老百姓来买单。
所以很多维州网友认为，
应该舍弃SRL，修机场铁路。
“终于有一个合理的决定了。”
“很多年前就应该这样。”
“机场铁路会增加city对游客和本地人的吸引力——墨尔本机场的停车费很贵，打车去机场也不便宜。”
“支持机场铁路，这样我们就能像其他大都市一样了。”
