一曲东风破长安，东风与长安汽车的合并重组，谁将是最大受益者？

Python初级入门到精通 · 公众号 · 财经汽车 · 2025-02-10 20:20

主要观点总结

文章主要介绍了重庆长安汽车与湖北东风汽车股份有限公司合并的背景、合并后的集团优势以及可能的影响。两家车企合并旨在优化产业链布局，形成规模效应，降低研发与生产成本，提升在新能源、智能驾驶等核心技术领域的创新能力。

关键观点总结

关键观点1: 两家车企合并的背景

随着新能源汽车市场的快速发展，国务院国资委推动国有资本向战略性新兴产业集中，强调通过资源整合提升产业竞争力。长安汽车和东风集团均面临销量压力，实际销量未达预期目标。

关键观点2: 合并后的集团优势

整合后双方可以共享技术、供应链和销售网络，避免重复建设和资源内耗。新集团将拥有更强的采购议价能力和市场响应效率，进一步提升国际竞争力，形成覆盖研发、制造、出行的全产业链巨头。

关键观点3: 双方合作带来的产品互补和技术突破

东风汽车和长安汽车在新能源汽车领域均有布局，双方合作可以实现优势互补，加速技术突破，提升产品的核心竞争力。合并后，新能源部门将是最大的受益者之一。

关键观点4: 可能的市场影响

两家车企的合并可能对新能源汽车市场格局产生影响，引发行业内其他企业的关注和反应。新集团的出现可能会加速新能源汽车领域的技术创新和市场变革。

正文

2月9日重庆长安汽车与湖北东风汽车股份有限公司双双发布公告：

这意味着中国第一、世界第五大汽车集团即将诞生。

要知道2024年东风汽车累计售出189万辆，长安汽车累计售出268万辆，若两者合并，合计销量达到457万辆，平均每辆按15万元计算，销售额累计6855亿，新集团无论是谁来主导，都将是天量的财富。

合并后的集团叫东安还是长风？

东风旗下的岚图将会是最大受益者？

在回答这些问题之前，我们先来看看两家央企合并的背景：

2022年起，中国新能源汽车进入飞速发展期，从比亚迪、蔚来、小鹏到后来崛起的小米，占据了新能源市场的半壁江山，但“国字头“车企新能源产业业发展缓慢。国务院国资委多次强调推动国有资本向战略性新兴产业集中，并通过专业化整合提升产业竞争力。2024年3月，国资委主任张玉卓更是公开表示，国有汽车企业在新能源汽车领域发展不够快，需通过考核机制改革和资源整合实现突破。

2024 年，长安、东风两家车企都未实现既定销量目标：长安汽车 2024 年目标 280 万辆，实际全年累计批发销量 268.38 万辆，完成率95.8%；东风集团 2024 年目标 320 万辆，实际全年累计销量 189.59 万辆，完成率59.2%，销量不佳再加上国内新能源汽车“内卷”严重，长期处于增收不增利的非良性状态，2023年，国内18家上市车企净利润总和不到900亿元，仅为丰田集团的一半。

于是乎，由国资委主导的央企强强联合方案来了：通过整合央企资源，东风与长安可以优化产业链布局，形成规模效应，降低研发与生产成本，同时提升在新能源、智能驾驶等核心技术领域的创新能力。

从产品和企业发展方面来说，东风与长安在新能源汽车领域均有布局：东风旗下有岚图、猛士品牌，商用车领域积累深厚，在固态电池研发方面经验丰富；长安旗下既有高端新能源品牌阿维塔，还有中高端新能源品牌深蓝汽车、启源汽车，在智能化、软件定义汽车（SDA）方面优势较大，自主品牌市场认可度高。

合并后，双方可以共享技术、供应链和销售网络，避免重复建设和资源内耗，形成覆盖研发、制造、出行的全产业链巨头。此外，合并后的新集团将拥有更强的采购议价能力和市场响应效率，进一步提升国际竞争力。

双方不但可以整合产业链资源，在采购、研发、运营、市场拓展等方面共同投入资源，优化管理流程、降低成本、提高效率，还能在产品方面实现优势互补，在新能源和智能化领域加速技术突破，弥补自身短板，提升产品的核心竞争力。