2017年，合资SUV继续热闹，新车型层出不穷。东风本田即将在秋天国产新一代CR-V，也就是第五代CR-V。东本领导信心爆棚，认为新一代CR-V实力大增，秒杀一切对手。是自信还是狂妄？大鹏决定给它找个对手。
新一代CR-V今年秋天由东风本田引入国产
新CR-V价格随品质上行 柯迪亚克比途观L便宜
现款东风本田CR-V售价为17.98-24.98万元，听东本人的意思第五代CR-V国产后，随着品质提升，价格也会提升，预计会是18.88万上下这种起售价。
现款CR-V国内售价
顺便看下五代CR-V在美国的售价，24,045-32,395美元，约合16.6-22万元人民币，当然了，这些价格都没有算上选装包之类的。
新一代CR-V美国售价
美国车都这样，选装自由度比较高，例如选个倒车雷达要528美元，大概是3600块人民币了，价格可够贵的。比较好的一点是，美国全系都能选装四驱系统，只要1300美元，也就是9000块人民币，相当划算。
国内现款CR-V就没什么选装余地了，四驱只有2.0L顶配和2.4L高配两款，一共三款车有。再有就是，现款CR-V只有顶配才有倒车雷达和倒车影像，这绝对不能忍。虽然自己加装一个也不贵，但是毕竟是有损安装，新一代国产一定要改进这个。
标题提到的对手就是斯柯达的柯迪亚克，4月19前后，马上要上市的柯迪亚克1.8T和2.0T动力预计售价分别是20万和25万元起。
速派在欧洲跟柯迪亚克价格非常接近，当然，前提是都是两驱和5座车型。参考其它大众和斯柯达车系，第三排座椅加价在8千-1万，四驱系统加价也在1万元上下。
柯迪亚克将于4月19日前后上市 预计起售价19.88万元
再来，还要考虑到厂家入门车型是否可以选七座和四驱。个人推测，1.8T中配有7座，也就是说柯迪亚克7座车预计售价为22万元。四驱系统预计只有2.0T动力才会配备，那七座四驱柯迪亚克起售价预计要27万。
现在掌握的消息是1.4T动力车型先期不会上市，如果后期上市，相信也不会有7座和四驱系统，而是以大五座的概念跟CR-V为代表的紧凑型SUV竞争。预计售价18万起售，比CR-V还有优势。
更精致的CR-V遇到更大尺寸的柯迪亚克
新一代CR-V没有采取大众途观L一样换代后大幅加长，只有轴距和宽度变化较大，分别增加了40mm和32mm。宽体设计，可以预期到新一代CR-V的空间会更好，这个下面再聊。
柯迪亚克跟途观L同出自大众MQB平台，大家都很清楚了，但造型风格还是明显不同的。途观L更有低趴范儿，柯迪亚克更魁梧一些。
尺寸上来看，柯迪亚克和途观L轴距相同，长度略短，宽度更宽，车内空间肯定会更好。跟CR-V相比，柯迪亚克的尺寸优势非常大，长宽和轴距都大了很多。可以看到，新CR-V的宽度比途观L大，我们知道，车辆空间主要取决于宽度。
新一代CR-V造型明显更精致
柯迪亚克造型少了概念车Vision S的惊艳 变得更加中庸
造型方面，好看不好看太主观，不聊，只说说设计上的改变。整体来看新一代CR-V造型更加饱满和更有力量感，隐隐有奇骏的影子，加上车宽有32mm提升，视觉效果更低趴，这感觉个人很喜欢。
新车进气格栅造型经过重新设计，粗壮的镀铬条有点像国内的缤智，最开始还担心东本会不会国产时对这里进行手术，毕竟缤智是广本的车。后来看到新CR-V申报图，放心了，原汁原味。
当然了，很多人都说柯迪亚克比概念版Vision S来看，造型没有那么惊艳，变的中庸了。可很多时候，中庸不是坏事，接受面更广。
新一代CR-V尾部有层次感 质感个人觉得不如前脸营造的成功
柯迪亚克侧后视角有途观L的影子 力量感足比中庸的前脸效果好
一直在跟大家聊同平台，很多人会觉得斯柯达其实是大众换标车，还真不是这么回事。抛开斯柯达曾是世界四大汽车公司之一历史地位不谈，其总部所在地捷克的前身可是波西米亚王国。席卷全球的波西米亚风，你一定听过。
波西米亚风强调浪漫化，民俗化，自由化。只可惜这种波西米亚风在概念车时还是很饱满，但体现在柯迪亚克身上的比较少，大概是为了迎合更广的消费者，柯迪亚克设计略微偏向中庸，更多的是与自然融合（厂家说法）的这种意会的方向，例如名字柯迪亚克Kodiaq取自kodiak,是棕熊的名字。
俩车造型对比，新CR-V尾部力量感确实够了，线条变复杂了，这点要看个人审美了，我不喜欢太复杂的线条。柯迪亚克前脸相比概念车实在是中庸过头了，有些让人失望。
新CR-V注重内饰人机工程 柯迪亚克有第三排座椅
先说说CR-V的内饰变化，可以看到是全新设计，依然是分层设计，但是线条变得更平直。还有就是新CR-V的内饰简直就是直接照搬思域，看来本田也学会了大众那套套娃技术了。总的来说，新车总比现款好多了，现款确实过时了。
新CR-V内饰很像思域 不免让人担心其用料和做工
但内饰像思域，这不免让人担心，要知道现在思域最大的槽点就是内饰做工用料太差。据介绍，新CR-V内饰用料有提升，例如中控使用了更多软性材料等。但真正效果还是得等摸到实车再说了。
柯迪亚克中控比途观L有新意
内饰上，柯迪亚克也在贯彻简约不简单的设计理念，比千篇一律的大众内饰有新意多了。虽然新CR-V还没摸到，但是可以推测，柯迪亚克内饰质感是要强过CR-V的，这也是大众系一贯的优势。
新CR-V空间进步大 空间大师名不虚传
新CR-V前排乘坐空间，头部空间基本没变化，腿部空间加长了22毫米左右，后排腿部泽增加了近30mm。再加上车辆确实变宽了，肯定会觉得很宽敞。后排当然也支持比例放倒，放倒后和后备厢持平。
总的来说，本田不愧是空间大师，此番换代CR-V看似尺寸变化不大，但胜在宽度和后排腿部空间都实打实的用在了乘坐体验上，效果肯定非常明显。
储物空间上来看，在不放倒第二排座椅的情况下，新CR-V后备箱有1104L空间，放倒后拓展至2152L，非常夸张，超过了翼虎和自由光等。
柯迪亚克有第三排座椅 这一点强过新CR-V
柯迪亚克前两排跟途观L相比没什么可说的，主要差别在于柯迪亚克更宽，横向空间感受不错。但是考虑到柯迪亚克价格比途观L便宜，未来的主要竞争对手会是紧凑型SUV（虽然柯迪亚克是中型SUV），例如CR-V等。那柯迪亚克的大尺寸就太有优势了，五座版空间简直秒杀CR-V、翼虎、荣放等一众对手。
更厉害的是，柯迪亚克有7座车提供。虽然因为尺寸关系，柯迪亚克第三排比汉兰达和锐界等对手来讲空间略小，但是实测，180cm身高的人临时坐一坐还是可以的，极限大概是20分钟就会非常不舒服。
这是柯迪亚克面对紧凑型SUV的杀手锏，同时也让柯迪亚克应对汉兰达、锐界这种7座SUV时更有底气。有一个问题就是，新CR-V在美国是有7座版提供的，如果也能同期引入国内，那就热闹了。
新CR-V换装涡轮增压发动机 柯迪亚克给自己留了后手
动力方面，新CR-V全换了涡轮增压发动机，根据目前掌握消息，这款1.5T最大输出193马力，未来会匹配CVT变速箱。
新CR-V换装1.5T发动机 最大输出193马力
有一个疑问是，全系都是193马力的话，高低配怎么区分？我估计低配CR-V会用思域身上那个1.5T的调校，也就是177马力。
柯迪亚克没什么可说的，肯定是途观L身上那套，1.8T和2.0T高低搭配，最大输出分别是180马力和220马力，匹配的是7DCT双离合。
柯迪亚克海外有手挡四驱 国内肯定没戏了
现在的问题就是，海外柯迪亚克是有1.4T的，跟速派一样，最大输出150马力。如果未来柯迪亚克推出这个动力车型，那起售价有望下拉到18万元，那就厉害了。
还有一点，CR-V高低配价差不会那么大，四驱车型预计22万就能买到；柯迪亚克的四驱车型估计只有2.0T动力才有，对比途观L的价格，柯迪亚克四驱估计要到夸张的27万了。
新CR-V或重现加价风潮 柯迪亚克有机会
刚上市的途观L售价高达22.38-35.98万，途观丝绸之路版、RAV4相比全新换代的CR-V肯定过于老旧了。奇骏和翼虎销量也都还可以，但是始终是不温不火，跟旧款CR-V综合实力相差不大。
新CR-V实力不俗
新CR-V上市后，起码一年时间里，用换新契机可以占领同级综合素质顶点。要记得，曾经的国内车加价风潮就是最初的CR-V引起的，这次CR-V换新后有望再现抢车风潮。
但问题是，市场上极具实力的新选手也非常多，除了柯迪亚克，4008、5008也要来了，奇骏马上中期改款，每一个都不是省油的灯。
届时战况如何，恐怕不会像东本领导预想的那么乐观。
柯迪亚克有望杀出血路
对斯柯达来说，要彻底摆脱大众阴影是不可能的，但是斯柯达一直在努力消除大众副厂的形象。速派就是一款很成功的车型，虽然跟新迈腾同平台，但是个性鲜明，只是碍于斯柯达品牌影响力不够，销量一般。
柯迪亚克则是在国内大热的SUV市场上下功夫，个人希望斯柯达务实一些，尽快推出1.4T动力，认清自己在中国市场其实不光跟一线品牌大众有差距，跟二线品牌本田、丰田也有很大差距。
如果就像上面分析的，柯迪亚克凭借1.4T车型的大空间，价格又与CR-V相当，那就有非常大机会错位竞争成功。
先不要考虑自己什么辉煌历史，先把中国销量做上去，努力跻身二线品牌再说。
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